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假如未來gogoro電池革新

Hsieh 玩焉 wrote:
.....因為21700比18650長一點....(恕刪)


每一層才多5mm,三層也才1.5公分,三層電池也不過兩個夾層,各減少0.75公分就有了,說不定原來的電池夾層就有二公分厚,少0.75公分也不過減少三成厚度,是有很難嗎?

夾層換薄一點、安全系數降一點、廣告說用更好的材質,問題就解決了。

去翻一下合約書,公司只負責提供電池租用,至於電蕊要用什麼規格,你根本管不著。你會去管台灣大哥大的系統主機用哪一家的設備嗎?真的管太多了。

而且講白的,你車子都買了,公司要延用舊電池蕊,你是要怎樣,用不換電池做抗議?

一堆為酸而酸的酸民。
何須擔心?

電池科技早已進步多時,
但汽機車在用的電瓶的外觀,還不是就長這樣!

即便是研發技術再先進,
我們熟悉的乾電池(Dry cell)也沒變過,
三號電池就是長這樣,四號電池就是長那樣~

所以,您就放寬心吧~
不是重量變輕,就是蓄電量增加,
要不然就是充電時間縮短,
是吧!
變成轉接而已
有什麼好擔心
Hsieh 玩焉 wrote:
大家都知道gogoro...(恕刪)

erc wrote:
每一層才多5mm,三...(恕刪)

21700純屬假設
Panasonic那應該有一大票研發中的電池
我想討論的是Gogoro的電池殼是固定的
不像TESLA電池殼形狀可以修改
未來組裝上可能比較麻煩或受限制


如果我看起來像在酸 還真抱歉了
如果GGR真的作到一個程度了,要跟廠商合作推出一款它專用的規格也不是問題,這種的問題就不必太擔心了..
阿榮
阿花仔 wrote:
何須擔心?電池科技...(恕刪)


這是我偶然想到的
Gogoro的電池殼是全體統一的
不像Tesla可以跟車種一起換形狀
可能會受限

danielchuo wrote:
如果GGR真的作到一...(恕刪)

這有道理
那你有查到其實TESLA的電池也是模組化的嗎? 像MODEL S用了16個電池模組,其實你就把那模組想像成GGR的模組是一樣的意思。
阿榮

danielchuo wrote:
那你有查到其實TESLA...(恕刪)

我知道!
但tesla可以產出新的模組殼去適應新電池
gogoro只能依照那個殼的框架來設計 去適配車體、電池交換站
這是我偶然想到的一個問題
Hsieh 玩焉 wrote:
我知道!加持
但tesla可以產出新的模組殼去適應新電池
gogoro只能依照那個殼的框架來設計 去適配車體、電池交換站
這是我偶然想到的一個問題

有什麼好擔心的?
18650 vs 21700
每顆電池長度才多了5mm, 三層才15mm, 即使裡面空間完全無法再增加, 那你想想看電池握把厚度減少15mm會有困難嗎?
事實上700 x 3 = 21公分, 就算隔層3公分厚總共也才27公分, 你看Gogoro的電池長度肯定遠超過這個值, 感覺應該有30公分以上
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