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相信錯誤百出文章的可以多思考一下嗎..{電動機車到底耗多少電?}


kuojimmy123 wrote:
在版上常常提到耗電或...(恕刪)


如果說1300萬台電動車~ 理論太遙遠~
那算現有的GOGORO 的目前耗電量好了。

輕型電動機車每公里耗電量為0.024 kWh/km
GOGORO 約 0.045KWh/KM (以你的公式 1.37KW*2 /60KM)

GOGORO至今 所有累積近8000萬公里


套入 80,000,000KM* 0.045KWH=3,600,000度電 (KWH)

核能發電廠123廠~ 一年總發電量 300億度電。
至今GOGORO 兩萬三千台 兩年佔了,核電廠一年總發電量的 0.012%

如果說一年 太難看出耗電量~那我們算天
300億/365天=82,191,780

82,191,780/3,600,000(KWH) =4.38%

意思~ 至今騎了8千萬公里。只占用到 核電廠 一天的 4.38%
意思~ 至今騎了8千萬公里。只占用到 核電廠 一天的 4.38%
意思~ 至今騎了8千萬公里。只占用到 核電廠 一天的 4.38%


kuojimmy123 wrote:
以gogoro為例子來看
來首先我們知道睿能公布一顆電池為1.37kwh
換算下來每個人兩顆電池充飽電裝下去應該都要有114.2km左右的續航里程
實際上呢?大部分使用者大概都只有50~60km就要去換電
光這邊誤差就差一倍


其實像你看得這麼深的人應該會恍然大悟,Gogoro里程月費不限換電次數的設計正是電動機車電池使用的正解..

就因為每個人每次的騎乘習慣不同, 電動機車電池不論是在家自充或者每次交換計費方式都會因為騎乘習慣大大影響里程數而顯得綁手綁腳.. 只有Gogoro的rider可以盡情的騎, 在預知的里程下用力地騎, 反正換電只要30秒..

至於對電力供應的影響, 我是認為一百萬台電動機車之後再來討論還來得及..
kuojimmy123 wrote:
在版上常常提到耗電...(恕刪)

版大 您沒寫到 電池自放電
就算將電池拿出,電池本身還是會自放電

(這是物理現象,不是針對特定品牌)
雖然討厭月租
但是充電站我記得有太陽能板
另外還能賣電給電網再賺一筆
應該還好
時速15公里 wrote:
就算將電池拿出,電池本身還是會自放電

(這是物理現象,不是針對特定品牌)...(恕刪)

碳排比較
上連結有寫公式和相關係數

覺得哪邊不合理、不夠精確可以自行換係數或增加係數
反正公式就這樣
第一點是對的,電動機的損耗,跟電流的平方成正比,油門吹越大,馬達拉電流的持續時間就越長,就越耗電!!

第二點是錯的,GGR的電池是高電壓,AC to DC 的轉換率至少 90%以上,如果充電技術是用大廠的,鋰電池的充電效率多半會超過 95%,這個部分,遠遠超過引擎機車的燃油利用率。

第三點也是對的,不過,連線裝置也不是持續的連著,只有在需要的時候才發射一次封包,包含喚醒時間在內,多半不會超過 200 msec 吧?? 這個耗電量微乎其微,幾乎可以略過不計。

其實啊,我也覺得電動機車還不構成熟,電池太重、能量密度太低、充電速度太慢等等,我想可能再過 5~10 年才有可能達到現在引擎車的水準。但是,如果沒有現在就花錢買電動車的"先驅"們,這個取代引擎車的時間就會拉得更長,所以,我們應該要給這些現在就願意奉獻的前輩們一點掌聲鼓勵,畢竟是他們在推動環保進化。

預估值本來就會忽略掉一些損耗,因為你永遠算不出真正的值

GGR 能不能騎到 110 KM? 當然可以!網路上還有人騎到 140KM 的!

你要說這個參考值沒用,那全世界的油耗測試數據都可以廢掉了

環保局給的車輛節能標章都是根據油耗值算的,這也可以廢掉

預估值本來就是一個參考,實際上一定會有所出入


最好笑的是連睿能本身的數據運算都要灌到電動車的耗電?

你算汽車碳排放的時候有算加油站的耗能嗎?

有算到造車廠用電腦的耗能嗎?

有算提煉時的耗能嗎?

有算油輪的耗能嗎?

有算開採時的耗能嗎?


現在兩萬多台 GGR,用的電跟 10幾間便利商店差不多

比起全台冷氣的用量,根本是微不足道。

但是這兩萬多台 GGR,省下了 8000 萬公里需要燃燒的汽油

這才是最實際的數據

kuojimmy123 wrote:
至於某些特定論壇粉絲選擇性失明 依造自己喜好去運算的數字跟結論
拿來笑一笑就好 不用一直拿出來誤導...(恕刪)


依照你自己喜好的數字跟結論,可以說說電動機車到底耗多少電了嗎?

不然睿能的廣告到時候你又要發一篇 "相信錯誤百出文章的可以多思考一下嗎..{電動機車到底省多少CO2?}"

levy wrote:
預估值本來就會忽略...(恕刪)

說得好!!!
鼓掌~~

欲加之罪、何患無辭
汽油車遲早都需要淘汰
電動車也不過是一個過渡期
數據上疏漏或切入點不同
要用更宏觀視野來看待
要思考的是未來的能源政策
而不是在這種末微數據上挑毛病
如果下個世代是氫燃料電池
是不是要再挑氫的取得並不環保OOXX之類的毛病
累不累阿~~~
再怎麼不環保都比石油裂解、燃燒環保
kuojimmy123 wrote:
大部分使用者大概都只有50~60km就要去換電..(恕刪)


大部分人都不是騎到完全沒電才去換電池啊!

去換電池=電池全部用完?
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