wmcrux wrote:
樓主有說電池72V1...(恕刪)
這容量的電池台灣店家要賣7萬以上
id104140alex wrote:
大陸禁摩,所以電動...(恕刪)
說對一半，大陸是禁摩限電，電動車基本上車速不能超過25KM，現在跑的大都走在灰色空間，基本上只看當地甚麼時候開始抓
就跟空拍機一樣，大陸有些地方抓超嚴格，有些地方又沒人管
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大陸電動車時速 不可超過25公里
大陸將對滿街跑的電動車擬訂「新國標」，要求騎乘時速不超過25公里，整車重量不得大於55公斤。
大陸爭議多年的電動自行車速度、重量等標準，未來將有實質規範。陸官方將對電動車國家標準進行修訂，日前已達成多項共識。
規定將限制電動車最高車速不得大於25km／h，含電池整車重量不超過55公斤，蓄電池電壓不大於48V等。
業內人士分析，新標準上路後，可能造成電動車市場洗牌。
nickmail1971 wrote:
成本是問題嗎?大陸...(恕刪)
這樣的說法, 也對, 但也不對
台灣汽車賣的貴是因為產量太小, 但歐美的車未必比台灣賣的便宜!
富士康為什麼要把工廠遷到大陸, 因為那裡製造成本較低, 當初如果留在台灣, 那蘋果的手機就不是2,3萬搞定了!
除電池外, 大部分台灣製的商品都比大陸貴, 這跟保護不保護無關, 還是跟成本有關, 因為在台灣製造的成本原本就高一點
除了人工成本, 法令成本, 土地成本, 有一個很重要的因素, 品管成本! 這是很多人都忽略的
以台灣的螺絲為例, 以我的客戶為例, 他們在大陸的廠, 製造一顆特殊螺絲給大陸的廠商成本只要11元, 在台灣的廠做給德國的廠商卻要35元
其中光是品管的成本佔了16元, 因為要製造出符合德國廠商的品質, 不管是品管增加的設備, 連製造設備都不一樣, 光製造設備的成本就比大陸買的設備貴上2.5倍
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