機車就不應該開價這麼高 甚至賠錢賣也應該
衝出使用率及覆蓋率你的能源網架構才有可能起來
現在gogoro給人一種感覺 車要賺 能源這塊也要賺
所有成本似乎想在短期內全部回收 結果很大的機會就是如同他這次發表會上表示的 "小眾市場"
你想賣概念 又嫌沒人願意投資
硬體量衝不起來 台灣商人大多又短視近利 誰願意投資或加入你的能源網?
因為陸自己也不願意在開發市場初期用有吸引力的價格來打開市場嘛
更何況你想取代的假想敵是台灣使用率跟普及率超級高的普通重型機車
被放在同一個天平上比較很合邏輯啊
平心而論
現在騎gogoro 除了潮之外 有什麼優點?
回歸使用成本與便利性 還是慘輸給平價125CC機車啊
沒補助或補助少的地區 更虧
by the way
"敢做就要鼓勵"這種話令人嗤之以鼻
你要做 栽下去做 那是你的選擇 沒人逼你
沒立場還要別人為你的魯莽(好聽點是勇氣)歡呼
歡呼是留給成功的人 還在成功路上的 還沒有立場跟人家討
那些想鼓勵的 請自便 對於那些不想鼓勵的 也請別逼他們鼓勵
被酸 被唱衰是因為gogoro還沒成功 想要這些聲音停止 只能乖乖等gogoro成功
改掉那個占人便宜的月租收費模式 改成合理範圍內的騎多少付多少 市占率會再衝一波
wessley wrote:
創辦人說不是賣車，第四點不就打臉
所以拿潘仔的錢來替他賺錢，利害利害，，...(恕刪)
不衝突呀! 他還沒做GOGORO之前曾經去拜訪過國內幾個電動車大廠, 結果被拒絕
他只好自己設計自己生產. 而且要賣10萬台才能損益兩平
目前GORORO 1的車主才2萬名, 所以算起來, 現在還是賠錢狀態
而您的用詞也稍嫌怪異, 以您的標準, 那所有的消費者都是潘仔!
因為你買的任何東西, 都是在替廠商賺錢呀! 都是潘仔...
靈長類 wrote:
我看到了別人在鼓勵, 你卻對那些鼓勵的人嗤之以鼻...
你可以選擇不鼓勵, 但也不必說風涼話, 既然你要等人家成不成功再來決定給不給掌聲
那麼可否等到人家失敗再來嗤之以鼻呢?
裕隆還沒倒 算不算失敗? 他的表現值不值得嗤之以鼻? 我想不用問了
納智捷還沒倒 算不算失敗? 他的表現值不值得嗤之以鼻? 我想也不用問
gogoro2的出現 你知不知道就是陸學森的那些金主對於一代的高訂價 市場表現嗤之以鼻下才催生出來的產物?
而且我對gogoro還沒嗤之以鼻呢 我回文的內容明確指出 我嗤之以鼻的是那些一直要人鼓勵的群眾
我對gogoro的興趣高 但目前就是不爽那擺明吃定你的月租收費模式所以不買
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