jwftos0718 wrote:我說的是GGR2唷!
我每次想到到要雙載+一隻黃金就 腰酸背痛淚淚
這座墊到底是甚麼爛設計...(恕刪)
你可以帶女友老婆或其它朋友也行,
不要騎到比較圓短流線造型的GGR1,
你們兩人要去騎又大又舒適的GGR2,
或許就會明白我的形容了!
每個人的感受也許不同,
但沒體驗過就批評似乎沒啥說服力,是吧!
況且試乘是免費的,
若嫌試騎要等很久,
那至少進去兩人一起坐坐GGR2的椅墊以及仔細看一遍車身用料質感親自感受一下,
花不了多少時間的!!
寶來旺 wrote:
我說的是GGR2唷...(恕刪)
拍謝，沒看清楚
GG2一出來，那椅子看起來是好多了
不過續航力還是差強人意(還是我太胖.......)
目前上班通勤來回約25公里，看起來平均2天要換一次電池，實在不方便
(續航力雖說是100公里....可是每次都騎不到100公里阿)
油車GSR滿油箱也可以撐到4天加一次油
GGR110公里換一次電池，
加油機車以五公升*37.5，約187.5公里，
以一千公里計，GGR要九次，加油機車要五次。
再以換電和加油站設的地點來想的話，這關係到你要多繞多少路來換電和加油，也關係到你每次換電和加油的時間。
再以一個換電和加油站的飽和度來說的話，一站可以換或加多少台車，當換電機車過多時，你是不是都只能換到未充飽電的電池。延伸的話題變成換電車太多，尖峰充電造成電廠負荷太重，人民可使用電量不足，企業使用電力不足出走問題。
還可以再延伸很多問題。有興趣的話自己延伸好了。
致於差價對自己是小錢還大錢，什麼自強號、復興號的問題，自己最知道自己的需求，所以自己去評估就好了。
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