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老森在說怎麼鬼話?

小客5509 wrote:
借版總有些人就是要...(恕刪)


連結內講的都蠻合理理性
尤其這段「品質好的快充設備由個人負擔太貴了,但如果不是品質好的充電設備,消費者在晚上睡覺時還要擔心爆炸。換電站因為是共享經濟,每個人都會用到,所以可以負擔非常貴、品質又非常好的充電站」
這確實是目前在台灣可能會遇到的問題
都上路那麼久了還有人搞不清楚

你買的是車體

電池是租給你的

想買斷?就這篇的討論Panasonic 18650算一算差不多5萬
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4432429&p=1

你想買來家充?5萬拿來

住公寓的人順便奉送9KG爬樓梯負重訓練

喔對了5年後電池衰退記得別亂丟喔

等到電池月租費比油錢便宜或差不多時
才會有換電動車的打算
不要說住公寓了

停好車走回家那一段就要人命

扛著電池嗎?

光是扛進家門都不可能

快充哪裡有可能

除非電池和手機一樣大


換電不是問題,問題在月租費買的里程數,用超過睿能會超收,但沒用完的里程睿能也不會退給你,等於你的錢被睿能吃了,這根本不符合用多少計費多少的付費原則,何況台灣電力一直都很吃緊,睿能要賣能源卻不自己發電,做生意能做到這樣穩贏的也沒幾家可以了
一夜千里 wrote:
換電不是問題,問題...(恕刪)


+1..
月租方式我覺得OK..
但是我沒有騎完的里程要遞延...
偶爾騎長途也可以用到阿...

而不是吃掉消費者未騎完的里程...
沒看到很多消費者都換成1.8塊的預付卡了嗎...

打著創新的招牌 頭腦卻是舊有的電信模式....
chengbin wrote:
一顆電池8-9kg...(恕刪)


買車隨附充電器,最起碼讓車主有多一個選擇,可在需要時自行充電,連充電器都需要申請月租費,真是令人不解?

而且很多小市民還是以生活成本為優先考量,環保的美意是很好,但是電車比油車一個月要多支出費用,那這不是有錢人的環保玩具!
我是胖子

大翔黑熊 wrote:
https://tw...(恕刪)


你怎麼在說這種鬼話?
接受就買,不接受就不買

諾2028 wrote:
買車隨附充電器,最...(恕刪)


不要買ggr就好啦, 嫌它坑人去找別款嘛

中華的, 光陽的, 其易的不都是充電款? 沒有月租費這天殺的如同有錢人玩具般, 巴著ggr不放何苦呢?

不用搬小市民出來講, 生活有那樣清苦只能選ggr還是非ggr不可?

選擇性有那樣挶限? 騎他款充電機車不也在作環保? 還是他款充電機車環保性有疑慮? 根本在於心態問題吧






快充如果有大哥想的那麼簡單,就不會搞了那麼久還是死氣沉沉的。說起快充,不外走高壓要不就高電流,無論是走這兩條路哪一條,一個環節沒注意到後續都是很危險的,所以想用快充來充鋰電池其實現階段是很不切實際的。我知道國內有很多投資搞快充的中小型企業想撈一筆,不過說一句真話,這些廠商的技術要實用還早哩。

放眼望去,現階段能實用的且適合機車的,就是交換式。既不是每晚充,也不是充電站快充。

至於有機車但很少騎的或都走超短程的,還是改搭大眾運輸或電動自行車比較實際吧,政府也沒說你的吃油舊車不能騎。

台灣通勤機車族要是都改用電動,那在台灣騎車有一天將會是一種享受。
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