小客5509 wrote:借版總有些人就是要...(恕刪) 連結內講的都蠻合理理性尤其這段「品質好的快充設備由個人負擔太貴了,但如果不是品質好的充電設備,消費者在晚上睡覺時還要擔心爆炸。換電站因為是共享經濟,每個人都會用到,所以可以負擔非常貴、品質又非常好的充電站」這確實是目前在台灣可能會遇到的問題
都上路那麼久了還有人搞不清楚你買的是車體電池是租給你的想買斷?就這篇的討論Panasonic 18650算一算差不多5萬https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4432429&p=1你想買來家充?5萬拿來住公寓的人順便奉送9KG爬樓梯負重訓練喔對了5年後電池衰退記得別亂丟喔
換電不是問題,問題在月租費買的里程數,用超過睿能會超收,但沒用完的里程睿能也不會退給你,等於你的錢被睿能吃了,這根本不符合用多少計費多少的付費原則,何況台灣電力一直都很吃緊,睿能要賣能源卻不自己發電,做生意能做到這樣穩贏的也沒幾家可以了
一夜千里 wrote:換電不是問題,問題...(恕刪) +1..月租方式我覺得OK..但是我沒有騎完的里程要遞延...偶爾騎長途也可以用到阿...而不是吃掉消費者未騎完的里程...沒看到很多消費者都換成1.8塊的預付卡了嗎...打著創新的招牌 頭腦卻是舊有的電信模式....
chengbin wrote:一顆電池8-9kg...(恕刪) 買車隨附充電器,最起碼讓車主有多一個選擇,可在需要時自行充電,連充電器都需要申請月租費,真是令人不解?而且很多小市民還是以生活成本為優先考量,環保的美意是很好,但是電車比油車一個月要多支出費用,那這不是有錢人的環保玩具!
諾2028 wrote:買車隨附充電器,最...(恕刪) 不要買ggr就好啦, 嫌它坑人去找別款嘛中華的, 光陽的, 其易的不都是充電款? 沒有月租費這天殺的如同有錢人玩具般, 巴著ggr不放何苦呢?不用搬小市民出來講, 生活有那樣清苦只能選ggr還是非ggr不可?選擇性有那樣挶限? 騎他款充電機車不也在作環保? 還是他款充電機車環保性有疑慮? 根本在於心態問題吧
快充如果有大哥想的那麼簡單,就不會搞了那麼久還是死氣沉沉的。說起快充,不外走高壓要不就高電流,無論是走這兩條路哪一條,一個環節沒注意到後續都是很危險的,所以想用快充來充鋰電池其實現階段是很不切實際的。我知道國內有很多投資搞快充的中小型企業想撈一筆,不過說一句真話,這些廠商的技術要實用還早哩。放眼望去,現階段能實用的且適合機車的,就是交換式。既不是每晚充,也不是充電站快充。至於有機車但很少騎的或都走超短程的,還是改搭大眾運輸或電動自行車比較實際吧,政府也沒說你的吃油舊車不能騎。台灣通勤機車族要是都改用電動,那在台灣騎車有一天將會是一種享受。