Bennet88 wrote:
兩部電自;一部用無刷馬逹,一部是有刷馬逹(24V代步車)...(恕刪)
電動自行車還是電動腳踏車?
無刷馬逹那台也是24V?
24V代步車應該四輪的吧
要改什麼要看你的需求
續航力要多少,時速要多快
別人才能給你建議
Bennet88 wrote:
就目前而言,就只是...(恕刪)
Bennet88 wrote:
扣除容量加大的費用,剩下的費用只能擇一優化(控制器或馬逹)
當然後續也會繼續優化,只是先後順序不同
那應該就是先換"動力型"的電池就好
這樣容量及扭力立刻都會提升
接下來應該就是"控制器"
"電機"殿後
看樓主貼的圖，應該是外型像一般速客達的電車，燈系應該都是流用一般機車的規格
大燈35W，尾燈5+21W，方向燈10W，小燈3.5Wx n
馬達才500w，燈系就超過50w，你的燈就佔動力用電的10%，這一塊省下來，等於電池大10%
回到樓主的主題
要續航力，電池，電池跟電池，電池加大，續航力就出來了
要速度又分兩個，要加速還是要極速?
要加速 : 控制器 > 電池，馬達無所謂，馬達都可以短時間超載使用，控制器要能輸出大電流才能產生大推力，如果控制器不換，光換電池沒什麼用。 同樣的電池技術，容量跟CCA成正比，所以控制器能輸出大電流以後，再來考慮電池能不能輸出大電流? 可以朝加大電池容量或更換電池種類來思考。 不想多載更重的電池的話，鋰鐵電池同容量下的放電流更大，當然續航力直接跟容量相關。
要極速 : 電池 = 控制器 > 馬達。馬達要轉到高速，需要有足夠的電壓，所以電池跟控制器都要有夠高的電壓才能搞。不過也要考慮馬達的承受電壓到哪，不能超過馬達限制
其實不管怎麼改、改什麼，這三個幾乎都是三位一體，控制器(驅動器)、電池跟馬達必須要搭配，如果你把電池跟驅動器改到一敗，這種操法馬達很快就會死。驅動器加大，電池大電流放電也會早死，馬達也不會好去哪
所以要改就是要全部一起考量
除非你的需求就是單純想提升續航力，那最單純，因為不管電池、驅動器或馬達的負擔都不會加重，只要電池能供應更久的電力就好，多並幾組電池即可
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