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用數據說話 電動車汙染較低

就製造污染而言, 電動車溯源比較的確不見得比汽油車污染低...
但就污染控制而言...
電能污染主要發生在工廠, 一定程度內是可控的!
而汽油車污染隨車滿街跑四處排放, 基本上完全無法控制!


lovesharepc wrote:
比如說 汽車其實也聽不太到外面的聲音 怎麼就覺得正常? (恕刪)



現在汽車都故意隔音做不好!!

因為隔音太好會造成危險!!

這是經過證實的!!


電動機車 與 汽油機車 只是差在能夠改善空氣汙染

不過說實在的 空氣汙染的最大源頭 汽機車 我沒記錯的話 是10%以下 甚至只有 5%左右而已

超過半數 是由畜牧業造成的 另外還有工業汙染 這兩個就超過七成

另外你以排放量來說 你沒有算到 電能轉換的電能損失! 以及電池衰退電能損失會越大!

所以以台灣來講 我並不認為 電動機車 能夠減少 碳排放量

支持電動機車
但不支持gogoro

阿狐 wrote:
我自己是認為挖東牆補西牆拉
電怎麼來?
火力發電沒有熱汙染空氣汙染??
核能發電沒有核廢料和輻射汙染??
生產電池的污染這時候就省略了??
假環保魔人
狗狗肉最棒了!!
呵呵呵
太好笑了!!


說得很對,但也不對。環保就是挖東牆補西牆。
環保就是Reduce, Reuse, Recycle
可以降低就降低,可以重複使用就使用,可以回收再重製利用是最後步驟
所有的發電都有污染,但相對來說,摩托車排污與發電污染後者是比較低的

而且,單一固定污染源比起眾多移動污染源要容易控制
這也是環保專家研究到頭來,還是會認為電動車比較環保
以新車環保的角度 當然使用上 電動車的汙染排放是遠小於汽油車
但是 還有幾個議題
1.電瓶的回收與汰換 廢棄電瓶產生的環境汙染
2.電瓶的老舊造成效率不佳 放著還會自放電
3.充放電的能量損耗-人就是喜歡快充 加速時就是過放
4.馬達因為行車震動而造成的損壞(尤其是輪鼓式馬達)
大陸的電瓶車相當普及 請搜尋 電瓶車墳場 跟我們的報廢機車場差不多 而且 電瓶車的壽命相當短
我不是反對電動車 而是 最適合的產品就是最好用的產品 電動車目前因為大系統的問題(充電站 電瓶成本 續航力 售價高)
所以 就生活實用層面上 的確是無法滿足大部分機車族的現有需求
可能是我年紀大了 比較不注重時髦流行商品 現在還騎1995年設計的腳踏車 Birdy 啪啪造吧~~~
20年前的設計 真是太落伍了~ 這樣也算環保吧!
電動車很環保,但為了地球,怎麼每個人都沒換進口油電車,汽機車商和一般家庭用戶都沒換led大燈,熱水器都沒換太陽能,家裡都沒裝風車發電機,這我也想不透=.=,因為我很窮,無法救地球
環保甚麼的,關我甚麼事,便宜就好,
排廢氣甚麼的,關我甚麼事,反正噴在屁股後面又不是我聞,
電動車甚麼的,關我甚麼事,馬力不夠,

...要我多花錢免談。

其實,國外電動車發展得很好,台灣這麼小,政府應該更容易發展,只是,台灣人民被"CP值"害慘了,不是甚麼東西都是靠這個來衡量的,一堆車子都噴黑煙或是白煙了,不換新也沒關係,還不願意修理。

甚麼愛台灣的,其實只是建構再沒有利益金錢之上,其實和是不是電動車都沒關係,是人民就是如此,自私,台灣人甚麼都好,就是缺乏公德心,還有喜歡給別人添麻煩。
我覺得要推電動車
起碼要統一電池規格
然後車型馬力就各個廠商做出自己特色還比較好推行
樓主少算了

1.純電動車製程較內燃機摩托車更汙染
2.電池製程、運輸、回收處理、自耗電都是耗能增加碳排
3.輸變電損耗

好像前陣子才因為精算特斯拉不環保,被新加坡開出空汙罰單。
dennisma

necomata wrote:
幫忙護貝一下,搞不...(恕刪)


這能告啥??
看起來一個哭窮一個反駁不可能。

還考慮哩,麻煩請把提告事由給小弟開開眼界。

dennisma
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