用油車輛 :
開採原油 ---> 油輪載運繞了半個地球抵達台灣 ---> 煉油廠 ---> 油罐車載運至全台各處加油站 ---> 油槍加入車輛油桶 ---> 內燃機運作產生動力.
上述的每一個環節, 都會造成污染, 而且更糟糕的是, 目前絕大部份市售汽機車, 燃油 -> 動力 的轉換效率在 20~25% 左右, 其它的 80~75% 隨著內燃機運作所產生的廢氣, 高熱, 振動等等, 浪費掉了.
"電能" 相對來說比燃油來得純淨, 少浪費. 就以能源的利用效率來看, Gogoro 的電能 -> 動力轉換效率為 78%, 這對電動馬達來說, 沒什麼, 但是對內燃機來說, 這種轉換效率恐怕再過一個世紀還是做不到 (汽車剛發明的時候, 當時的轉換效率為 5%, 過了 100 年, 進展到 20~25%).
可惜, 現在電能車輛的最大技術瓶頸, 就是電池了. 馬達已經可以做到又小又強, 但是大家仍然在苦等電池的進步腳步能趕快跟上來....................
s460731 wrote:
是 "相對環保". ...(恕刪)
也是，若數據沒錯，真的是相對環保
但最後來源的電還是不環保，
只是我們看不到。
還有發電廠利用鍋爐發電後，利用特高壓或高壓電經過變電到市電，剩原來的多少?
有空我再查看看好了，若找的到的話
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