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延長鋰電池使用壽命的方法

充電器原來59V,真的是有些高
不知道您充電器是改成可以調整電壓的
還是固定56V輸出
若是固定56V輸出對電池充電
充電器應該很快就會跳綠燈
最好充電器用VR改成可以調整電壓的
從較低的電壓慢慢調高給電池充電
要注意電池不能跳離可充電狀態
可以用電流表測量充電電流大小
慢慢的就能把電池充到額定的滿電電壓
也就是電池已經平衡好了
mlks wrote:
電動車用的鋰電池,...(恕刪)

請問一下如果要涓流充電的話 , 我的充電器58.4V-2A , 電阻無法調整 , 要買什麼東西外接?
印象中各大廠的電池都只有保護電路,而沒有平衡電路,這樣搞有用嗎?
保护板大部分都有平衡电路,只是對鋰鉄电池没什么用,因为电池芯一致性很差
shinchu1017 wrote:
請問一下如果要涓流充...(恕刪)


shinchu1017大您好,您找到的電阻,有確定就是電壓回授的那個電阻嗎?


以照片為例:(有些電子零件是在電路板背面,表面黏著)
從零件1(照片1號零件)輸出端穩壓電容的正極,會有一條電路,
是經過電阻後往零件2穩壓晶體方向跑,(先找到零件3光耦合會比較快找)。

照片中是一個13串三元鋰電池的充電器,
出廠設定最高輸出電壓為54.6伏。
在電路板中,輸出端電容1的正極,經過一個5.1K電阻(電阻在背面),
接到半可調精密電阻(零件4)後,再往零件2穩壓晶體、零件3光耦合方向跑。
其中半可調精密電阻(零件4)出廠值約為1K,輸出電壓54.6伏,
我將半可調精密電阻(零件4)調整為800歐姆左右,此時輸出電壓值為54伏,壓降了0.6伏。
再把電路板上的電路線用刀子切斷,串上一個5K的VR(可調電阻),
最重要的是這個5K的VR有並聯一個5.1K歐姆的電阻(電阻在電路板後面),
防止VR滑動接點接觸不良時電阻值大量上升後,輸出電壓飆升所帶來的損壞。
所以這個5K歐姆VR就變成了0~2.5K可調。
整個接好後,調整VR,就可以得到不同的輸出電壓
調整到0歐姆時,輸出電壓為54伏。
調整到最大2.5K歐姆時,輸出電壓為60.4伏。
當然,這個設定值可隨個人需求及喜好調整。

您找到的電阻無法調整,那可以考慮先在原先的電阻上並聯另一個電阻(並上的電阻值猜測可能是10M歐姆左右,僅參考),
讓原先的電阻值降下一些,並測量輸出電壓,找到最適合的電阻值後,再切斷電路板上的電路,串上VR。
當然要有預防VR滑動接觸不良的措施,例如並聯電阻。
其餘有興趣,請參考:
最簡單的鋰電池失衡補正法
對鋰電池組充電情形探討,到底要怎麼充電才對?

mlks wrote:
shinchu1017...(恕刪)

充電器內光耦合元件的用途不知為何?可以請教大大嗎?
光耦合:
充電器內,輸入端(市電)與輸出端要隔離,
但是輸出端的電壓訊號又要回授傳給輸入端,
所以就用"光耦合",
用光線來傳遞訊號。
了解,謝謝 ,也是回授的觀念。不過像電源供應器應該是在變壓器二次側作脈衝寬度調節;充電器為何拉至一次側。
今天拆開e50 充電器,有2個調整旋鈕,1個可以調輸出電壓,另一個在可能是控制功能的pcb板上,可以請教版大可能是控制什麼功能的調整鈕。
在最右側中間有1個四方形藍色,側面有旋鈕,可以調查輸出電壓。

另外一個在立起來的板子上,有1個白色旋鈕,不知功能為何?
mlks wrote:
光耦合:
充電器內,輸入端(市電)與輸出端要隔離,
但是輸出端的電壓訊號又要回授傳給輸入端,
所以就用"光耦合",
用光線來傳遞訊號。


這個叫電氣隔離。比如說,

大家看到發射火箭。火箭在飛行途中,與大氣劇烈磨擦,外殼與內部設備,會產生五千伏特的電勢差。

所以,需要電氣隔離。外殼上的感測器,與內部都是電氣隔離的。有時,還會發生雷擊事故,可以清晰地看到,火箭遭遇雷擊。但火箭通常也沒事。

還有一個問題,高壓下,火箭外殼與內部設施之間,也很容易發生空氣擊穿。也是很危險的事情。

解決方案是,在起飛前,火箭內部會注入惰性氣體氦氣。這也就是發射前準備工作之一。大家可以看到發射前,火箭有許多管道與發射塔連接。工程上叫「臍帶」。就象胎兒被臍帶供應營養一樣,出生后,需要斷開。發射前,需要「斷開臍帶連接」。

其中一根管道,就是氦氣管道,倒計數前,把氦氣注入火箭內部,驅逐掉空氣。要算好時間。順便,氦氣比空氣輕一些。也順便可以減輕一點點火箭的起飛總質量。
東風DF系列是俄國飛彈系統改良版,已經簡化很多了,不是您說那麼麻煩了,這是設計一種趨勢,看小孩玩的手遊上都有介紹,俄國最早柯秋沙火箭炮,準確度差,但是火力強大,
球大有好幾個分身,還在stripchat一起聊天過
地球国民 wrote:
這個叫電氣隔離。比如...(恕刪)
chanp

6年前的文,5年沒登入,你回給誰?

2022-09-13 13:48
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