井上トロ wrote:
賣齒輪，一個$4000元的馬達電機，只因為沒有人賣齒輪，4000元報廢！
我只好去掏寶買，從對岸寄過來解決，台灣店家要加油，除了賣車還得賣零件，
在台灣拍賣網站問好幾家店都只賣馬達不賣齒輪，殺雞取卵，$4000元騎1萬公里就報廢，
下次不會再有人買，電池消耗費用都快抵不過油錢了，電機這麼快壞，C/P值算起來比只能跑35km/H的摩托車還貴。
您說的是事實,在台灣電池與齒輪都是問題，解決方式目前只能如下：
一、
改用無刷無齒電機，這一點不難。
二、
電池增大容量並選擇壽命較長的電芯，例如波士頓鋰電或是大陸大廠的動力型電芯，
壽命上會大幅度增加，但是這一點除了DIY以外別無他法。
台灣網路賣的電池實在太貴了，使用的電芯壽命也短，保護板差，
這成本與品質也造成電動自行車推廣的難題之一。
三、
還有另一個問題────爆胎。電動自行車通常採用自行車的輪胎，
非常容易爆胎,這對很少DIY的台灣人是個大困擾。
我通勤用的電動自行車都是一體輪的小輪胎，
此類輪胎厚度逼近摩托車胎，我用這類輪胎目前還沒遇到爆胎。
我的電動自行車已經增加到七台，其中三台是採用無刷無齒電機，
300W電機重4.7公斤(一體輪含輪胎的重量，成本1500元含運費。)，
這種電機比350W的行星齒輪電機(含輪圈與輪胎)重大約1.3公斤，
壽命極長，無刷無齒電機是拿來應付通勤的。
我通勤用的電動自行車連前輪圈輪胎都改裝成一體輪，原因是這種輪胎厚，不易爆胎。
我另外四台電動自行車是使用行星齒輪的，其中3台是國產SETP DRAGON14寸自行車(每台2480元)，
搭配超輕量的AKM電機(僅2KG重，成本2900元含運費)，
這種組合是外出旅遊使用的，原因是14寸自行車搭配超輕電機體積小，
重量較輕可以很輕易收折進汽車當中，而且一台車放好幾台電動自行車。
換齒輪是簡單工作，在大陸DIY算是客戶的基本功，在台灣就不一樣了。
有一次在鶯歌自行車道上被一個騎士攔下來問電動自行車，提到爆胎時他竟然說他還不會補，
我小學四年級就自己修補爆胎與換剎車線了。(三十幾年前的自行車剎車線線頭的地方很容易斷)
電池在大陸很便宜，在台灣貴到嚇死人，所以我選擇DIY。
例如目前用波士頓電芯組裝500WH容量的電池電芯成本僅1500多元，總壽命很長，可以跑40KM，
正確使用下基本上跑超過4萬公里以上不是問題，因此能夠DIY的話，電池成本基本上甚至可以忽略不計。
上述三項問題必須要有心與有經驗的廠商才可能會去替消費者思考搭配，目前還是問題。
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