[台中半日體驗]用"騎"的捷運,感受電動重機ZERO S的路上魅力 (第2頁)

七七三

七七三
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11樓

2016-04-10 15:08

tadashi wrote:
之前好像有討論過，...(恕刪)

、
太驚人了,可以再買一台ＧＧＲ了..

golden888

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12樓

2016-04-10 15:37

tadashi wrote:
之前好像有討論過，官...(恕刪)

12.4度，已經是gogoro的4.3倍容量，售價最少也是超過23萬元了。

tadashi

tadashi
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13樓

2016-04-11 13:14

golden888 wrote:
12.4度，已經是gogoro...(恕刪)

Golden大大說的沒錯，我貼的連結是額外附加的電池模組
根據Zero S 的整車價格 (資料來源)
2016 Zero S or DS, with the 9.8kWh battery pack: $10,995
2016 Zero S or DS, with the 13kWh battery pack: $13,995
3.2kWh的電池容量價格相差了3000美金
反推算回來原本9.8kWh的電池要破20萬台幣確實是有可能的

114055chsc

114055chsc
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14樓

2016-04-17 17:15

左手原本是離合器的位置現在變成啥用途了？
現在買12.5的都是掛紅牌？牌照稅差很多嗎？
ZeroDS也是12.5？
抱歉我還是新手未來想買DS版再增加一顆電池

obov

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15樓

2016-04-17 21:23

如果開放這台紅牌電動機車可以上高速公路，不知道會發生什麼事?

重機車主會上街抗議還是默默換成電動紅牌?

法規可以考慮一下。

bigandy.gm

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16樓

2016-04-17 23:40

obov wrote:
如果開放這台紅牌電...(恕刪)

說真的這台續航力算不錯了，但是若是上高速公路，高速巡航下續航力會大打折扣。
可能台北出發，頂多到新竹就得要回程了，不然就是要找地方充很久的電...

如果這是一台交換電池式機車，然後高速公路休息站設置了交換站，那感覺就還蠻美妙的～
不過現階段電池容量還是一個瓶頸，當然充電速度也是。
以gogoro的電池來算的話，這台的電池容量是不是等於要插上6~8顆電池左右？
那最大組的交換站也只能服務5到6台車，而且交換站的充電速度也會受到嚴厲考驗。

xzen

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17樓

2016-05-08 11:16

不曉得該說什麼才好

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160507/855454/

Barat

Barat
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18樓

2016-05-08 17:57

tadashi wrote:
tadashi
七七三 wrote:
我只想知道ZERO S的電池掛掉要多少錢？？？

之前好像有討論過，官網售價美金2674未稅，約台幣87000
如果加上個稅金和代理抽成我想10萬應該跑不掉
過保後購買新電池只有一年保固

這台電動重機很棒，但電池的代價真的太驚人了..

只能說你根本沒搞清楚狀況
主電池和Mini外掛電池分不清楚

你能用26xxusd買到主電池？

人家問s電池掛掉了要多少i錢換
你回一個選配的配件價格。。？

obov

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19樓

2016-05-08 20:53

bigandy.gm wrote:
說真的這台續航力算...(恕刪)

不是啦，這要用增程的，請看看凱門的說法，換與充並重，增程才是正確方向。

kgame carter

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20樓

2016-05-09 2:51

pcicu wrote:
以前40匹以上掛黃牌
現在多了一個52匹以上掛紅牌
ZERO S 54匹
所以後來掛牌的都改掛紅牌

那麼52匹以上掛紅牌的法源依據在哪?
怎麼會發生監理所強制要紅牌換成黃牌的事情?