壓力鍋 wrote:
我曾幻想過未來電動車的另一種形式，就是在全國馬路底下舖設感應線圈
這個應該比較實際, 只要每個停車位, 或者是部分停車位的底下鋪設..
Ml5711 wrote:
這個應該比較實際,...(恕刪)
那還不是一樣停在某個位置等電池充飽。我幻想的方式是類似軌道電車電力由外部供給，車輛就不必為電池的相關問題受到限制(續航力、重量、充電...)，頂多是帶個較小的備用電池，有個50~60公里的續航力可以行過無舖設線圈的路段接回有舖設的路段就好了。
但最大的問題是要有大規模公共建設配合，初期投入的資金及後續維護都不容易。
或者有個折衷的方式，只在一些較大的主要道路舖設，電動汽機車還是要帶較大的電池。行經這些有舖設的道路時除了可切換感應供電還順便幫電池充電，在沒舖設的區域就吃電池的電。如果舖設的道路足夠，這對都會通勤的汽機車就有很大的方便。因為可以邊跑邊充電，就沒有交換電池或找地方充電的問題。
壓力鍋 wrote:
我曾幻想過未來電動車的另一種形式，就是在全國馬路底下舖設感應線圈，車子則用電磁感應的方式取得電力，這樣就不必為電池的續航力、壽命、充電及重量傷腦筋。車上則只要備用一個較小的電池就好，做為開到沒舖線圈的路段時用。
當然，這需要大規模的公共建設配合，初期投入資金會極驚人，但建置好後可以做到車輛全面電動化。
在幻想之前先想像一下..
(A)
用目前的電車/電池科技, 把所有的油車全換成電車 + 大電池成本要多少~
(B)
全部的油車換成電車 + 改裝感應線圈 + 小電池
+ 全國馬路底下舖設感應線圈
+ 全國馬路底下舖設感應線圈還要隨時通電 (須要電量多大呢? 是不是車很多時要更多電, 半夜沒車就關小電? 這和用電尖峰時間有衝到)
如果(A)(B)的科技都很進步了, (A)(B)的成本會差多少?
er6588 wrote:
氫能源車預計10年後售價就能夠壓低到跟現在的汽油車差不多價錢
加氣時間3-5分鐘與續航距離都跟汽油車差不多
電車電池只要價錢還是那麼昂貴 需要長時間充電 續航距離短
這些技術無關鍵性突破 到時候會很難跟氫氣車抗衡...
剛好相反，電動車只需等待未來電池技術的突破，但氫能源車的普及卻是無解
首先，要製造產生氫氣，以及把氫氣壓縮灌入鋼瓶都需要耗費大量能源。
這最困難的是，一個國家要建置氫氣車的供給系統，要投入多巨大的基礎建設經費啊?
包括氫氣的製造工廠、存儲設施、運輸系統和各地方的加氣站...等等
即使像台灣這麼小的國家都是天文數字，就算一個國家真有心要建置這樣的系統
恐怕沒有幾十年的努力是無法完成的，所以除非石油耗盡或貴得嚇人，沒有國家會有興趣的
但電動車就沒這問題了，電力系統早就已經是存在的
只要電池的充電時間和能量密度能取得突破，它會很快取代汽油車的
事實上，電池的技術無法快速發展也和投入研究的資源不足有關，因為石油產業的規模和牽涉的利益太大了
這些規模龐大的企業和依賴石油出口的國家其實是不樂見電池的技術快速發展的
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