mocb30rex wrote:
問一下各業界的人就知...(恕刪)
Derek1887 wrote:
GOGORO幾乎所有...(恕刪)
公司在成立初期的規劃問題很大，把一個應該要很單純便宜的代步工具，又要賣有量的產品，定義為高價精品，花大錢搞一堆特規品，模具機台生產線都不用錢嗎?會到今天這地步一點也不意外。
成本高是GGR公司自己家的事，買不買單是消費者自己的選擇。
要是能把GGR的核心動力組件，放到二陽一葉的低價車款中，讓專業的車廠生產，也許還有敗部復活的可能。
把"人"的價值都省略
管銷、人事、設計、研發、測試、水電......都不用錢?
這好比跟水電行老闆說，你裝這個管子成本只有50元、連同工具攤底與焊接噴槍加起來500有找，為什麼要收我兩千五??
鑽洞、焊接不用技術?裁切不用技術?規劃不用技術?人事交通不用成本???
大家去蘋果總部抗議好了，為什麼一支手機要20000以上
去潘朵拉公司抗議，為什麼隨便一個潘朵拉的珠子就要幾千元，銀飾成本不用300啊
去攤販抗議，麵一坨成本才5元不到，為什麼陽春麵要收我45元，牛肉麵收我100元
台灣人不是不尊重專業，而是不尊重"人"的價值
不喜歡真的可以不用買，去要求公開BOM然後貼成本賣???幹嘛作賤自己....
我是水瓶子,請叫我瓶子,英文是叫不出來的啦,我什麼都沒掌握好,如今我能做的就是抓住騎單車的這快樂時光
我蠻建議你好好的看一下大陸的小牛電動車的配備,然後想一下它的定價是台幣兩萬和兩萬五,你也可以好好的看小牛電動車的BOM表,小牛整車也都是重新開模,松下18650電池和控製版,BOSCH電機,如果你願意仔細的看看,而不只聽GOGORO澎風,這樣我們比較容易往下討論
還有其實目前全中國的電動車產量一年3000萬台而已,台灣現在有一千多萬台機車,每年的新車掛牌數多少？你還覺得台灣市場小嗎？ 我想台灣的機車市場如果和大陸每個省來比,說不定是第一名
GOGORO的那些配備到底值多少？又或者它的電池是不是像他們自己說的,只有特斯拉和他們都用的松下18650(事實上小牛的電池也是松下的18650),對我來說,都在他們的貪心下完全不值一提
陳凱米 wrote:
這兩台車的成本根本不同檔次....
你可以說你不需要高成本的代步車~
但高成本是玩不了薄利多銷的,
大陸和台灣的市場規模也差太多了~
就算全台人口, 一人一台, 不過兩千多萬....
大陸兩個省一半人有買就贏過台灣了...這根本不能比='=
就像阿里巴巴的成功, 有很大的因素是因為大陸的網路封閉+市場規模~
不是因為他們的服務比GOOGLE~FACEBOOK還強~
~現階段,GGR就是燒錢想讓大家愛上換電機制....不知道是先把錢燒光, 還是先達到預期計畫了~
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