PC小迷糊 wrote:
目前市面上對於GOGORO...(恕刪)
其實充電站的設計也不是不好，跟在家裡自已充各有優缺點
想想你在路上沒電時還要衝回家等二，三個小時充電，甚至一晚上才能再騎，也不是很方便
他的重點在於，太貴了
還搞月租這種方式
剝兩層皮
然後花十幾萬買台車，電池還是他的
機車電池又是特規，不知道要怎麼不當使用，除了拆解
弄壞了還要罰，這算什麼
PC小迷糊 wrote:
目前市面上對於GOGORO充滿許多聲音
其中最不乏的就是價格過於昂貴
這時有人問，大幅降價是有可能的嗎?
讓我回答您，絕對是有可能的，但時間點應該會是在電力站大幅建置完成以後...(恕刪)
最近去美國訪友的小小心得
電動車要普及，重點還是政府的政策
美國規定各家車廠都要扛電動車配額
賣不到配額的話，該車場可銷售的汽油車數量就給你砍砍砍
所以車廠其實是用"賠錢價"來賣電動車，但除了Tesla一家賣很好外
其他牌子還是不好賣，只好用租賃方式來推廣
在美國目前的方案是
租賃電動車3年超低月租費(我朋友的月租約2百多美金, 押金5000)
外加免費充電(目前是第一年免費) -> 這真的超強的誘因
三年剛好還回去，也不用擔心電池耗損
所以短程通勤族，會考慮電動車...因為比汽油車划算
很多停車場、賣場、百貨、公司停車場都已經設有充電站 (GE 提供)
總結，美國電動車在政府政策下，成本是比汽油車低的
(Tesla除外...那是炫富車, but 馬力確實狂電其他車廠)
台灣如果不用這種政策獎勵電動車，
就只能看看有多少凱子想買單...
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