chin955325 wrote:如果電池可拆,那就...(恕刪) 問題是,這樣做的話,無論是大台或小台,置物空間容量會受影響,尤其是大台的,出遊帶一堆東西卻被電池礙到置物容量,電池重量也會縮減續航力,而且大台才只能騎160公里,充電12小時,這跟汽油機車比是很大缺點,也是比不上國慘電動機車的原因(至少有考慮到電池問題)。剛剛看了日文版的介紹,發現在戴重60公斤下測試,雙載+帶物就不用說了,那個大台可以直接可放棄了。
搞笑了,換個品牌評論反Gogoro派吵了半天的自家充也變缺點說直白的,所有電車目前來說對大多數人就是不方便,性價比差管你哪國生產,價格多便宜很多攻擊Gogoro的點幾乎也打到任何電車所以現階段來說,只要是吃電的都難推降價、造型、自家充,都是假議題市面上不乏其他便宜、能自家充的產品多年來都賣不好說實話國內長年電車市場多半是不太成熟,造型廉價感的產品尤其大多是中國引進,外觀許多抄襲Gogoro算是第一台對我來說設計更成熟有質感的車,所以才會關注但市場證明,就算造型與設計提升電車還是電車,一樣不討喜,下課套句矛與盾的話:長年消費者批判的缺點看似解決了但是產品一樣賣不出去在Gogoro之前光是性能差與醜造型充斥就冷掉了而自家充更是讓多數消費者無法接受更不用說充電時間之長,受限多以及跑遠沒電時你一點辦法都沒有現在讓你換電了,解決以上問題消費者一樣該該叫,反問沒自家充試問你家大樓能充嗎?還是住透天?如果不是透天,多數人要提電池回家有沒有外出買水提回家的經驗?住高雄的人雖然去加水站買水不算稀少但不代表願意再多提個電池每天這樣累講白的,多數人還是對電車有很多疑慮電車也確實還受限很多沒那麼實用所以換個廠牌來討論一樣被炮但你我要知道,在Gogoro之前人們對電車連討論都懶的討論,不是嗎