yungsheng_us2001 wrote:
先節錄一部份新聞：ABattRelife...(恕刪)
電池跟Gostation都不是賣給你的, 所以他只要告訴你規格是甚麼, Gogoro你是要擁有的, 你有權知道所有細節..
我猜這是Gogoro的想法.
Gogoro讓使用者不要去擁有電池這個電動機車發展最大的瓶頸, 然後利用大量備份解決使用上的便利性跟疑慮. 老實說光是這些內容就讓人覺得這家公司大概準備產品一上市燒至少五年以上的錢.
這種事情沒有太大學問, 卻是要格局跟氣魄去面對燒錢這件事, 一個口袋很深的企業家加上一個瘋狂的設計師再加上一些官商勾結. 從來改變歷史都是如此的組合. Tesla又何嘗不是?
夏蟬 wrote:
電池外殼也是塑膠...(恕刪)
Gogoro 的電池外殼是鋁合金材質，提把與底座外殼才是塑膠材質，若有人想惡意破壞或是用蠻力抽取在GoStation 上的電池，只會把提把拉斷，且拉斷的提把不會有鋒利面以免傷人。
另一方面，Gogoro 的電池經過今年初受北極震盪引起的霸王寒流，在下冰霰的情況下若車輛停在戶外一整夜，據聞有部份車輛會在啟動時，啟動電池低溫保護降低動力輸出，但行駛幾分鐘後即可解除保護機制回復正常。
此外，今年破百年紀錄的夏季高溫，目前為止也沒有對我使用Gogoro 產生任何的影響，事實上，我交車超過一年，冬季市區下冰霰與夏天38°C的高溫時我都有騎乘使用Gogoro的經驗 ，除了刻意燒胎的情形下，我個人是沒見過我的Gogoro 出現溫度警告。
另GoStation 在設計時，即有考慮到在戶外日曬風吹雨淋的嚴苛環境下必須依然可以正常運作，同時據早先媒體的訪問報導，Gogoro 的電池在經過近一年的使用後，目前尚未發現有明顯衰退，而須依據計畫轉為其他用途再利用的情形，這與我個人目前使用的經驗上是為吻合。
綜上，Gogoro 的電池誠如網友所言或許僅有所謂的被動高低溫保護機制，然而以實際使用的經驗而言，目前Gogoro 的電池系統是可以滿足我的使用需求。
內文搜尋
從 APP 打開
X