• 15

對岸 最火小牛N1電動車入手開箱速報

說真的我覺得小牛蠻醜的~給人種很廉價的感覺
我比較重視外觀所以小牛不會考慮.

dis770709 wrote:
go就像蘋果,小牛...(恕刪)



"事實就擺在眼前,卻還是要攻擊其他車廠?粉絲素養?

好不容易等到一台好車,希望車友們理性點"

不要把GOGORO跟N1弄臭了

這是您自己說的話

AsimoRobot wrote:
大家好~小弟是對岸...(恕刪)



小牛N1雖然傳統,但外型也還不算過差,

小牛N1的售價不到新台幣兩萬五,

如果採取跟GOGORO相同的政府補助,一台電動車將不到新台幣5000元,


如果用這樣的CP值來講,小牛N1這樣的產品一定可以有相當好的成績,

且達到真正推廣電動車的意義。





eagleeagle wrote:
GOGORO從想法、研發、生產、行銷模式、維修、零件都採用完全封閉式的作法,
這是嚴重違反潮流,我認為失敗已經不遠(恕刪)


GOGORO 如果一開始也是用集資的,並且在集資的時候就公佈售價與方案,
我想光是集資這一關就卡死了。
說真的我覺得go蠻醜的~給人種很廉價的感覺
我比較重視外觀所以go不會考慮.
小牛就像蘋果,go就像小米,一個潮一個垃圾

dis770709 wrote:
go就像蘋果,小牛...(恕刪)


小米不好看,但是iPHONE外型也沒有特色。
蘋果產品外型多高尚一向是蘋果迷的認定而已,
就像第一代iMAC,配色極其廉價,螢幕外型臃腫,
圓形滑鼠完全不符人體工學,既不好操作又難看,但是蘋果迷很擁戴,
因此這種純個人喜好的東西沒啥好說的。

如果一定要說,小牛的外型適合較多的人,中規中矩,傳統優雅中又帶著一點稜角與個性,男女生騎都可以。

但是GOGORO的外型就是小女生的車,老實說,我認為GOGORO超醜的,明明是可愛的小女生用車,
但是寬大曲線的前板卻給人又呆又笨的感受,近看時後端的矮肥姿態更形明顯,
再跟廣告那個黑色裝扮的騎士一比較.........天啊......
GOGORO到底要訴求甚麼沒人搞得懂。

我反而建議GOGORO應該維持試車時那種花俏的配色與花紋,那就好看多了,
正式發售時這種配色實在有夠醜。


GOGORO的問題只在全封閉模式無人能接受,外型、品質都是其次。

dis770709 wrote:
go就像蘋果,小牛...(恕刪)


根據你的思維!!~~跟小米差不多的目前在台灣大賣的(我也買了一隻給老媽用!)..ASUS ZENFONE 也差不多了??
由此言論可知素質下限 似乎不怎麼高阿!!

小牛 N1....我反而更欣賞!!它在 設計 性能 實用 價格 以及使用者須求上~~所取得的平衡反而更為高明!!
它更像是一個成熟~工業設計的市場產品!!
GGR 是好產品沒錯!! 但反倒像只是為了性能設計而設計的設計品!!除了性能及設計外...其它不在考慮範圍內

小牛 N1 的價格在對岸算高價了喔!!
但卻不是不可承受..2~3線城市中等收入大約1.5~2個月買的到...一線如北上廣深大約1~1.5月即可喔!!

你覺的垃圾的東西它的配備及性能~~基本完爆台灣目前已販賣的各家電動車產品!!如果是125cc 可是要到7~8萬等級的才有差不多的配備~~不過沒半台全LED

如果真的能在台灣賣...已過往產品的價格經驗(有興趣自己去找吧!!)~基本都是大陸售價X2
所以賣到台灣來價格推測在$40000~50000 ~ 這個價格性能配備的 CV 值!! 一樣完爆目前市場已販售的產品

喔!!對了 小牛N1 的馬達輸出 110n.m << 這規格台廠一樣有使用...實測可跑出來的極速 70km/h 以上!!
所以別在說 小牛N1 跑的慢了喔!! 這是對岸法規的硬性規定~除非廠商不想要賣了...!!
首先, 我不打算買GOGORO, 而且主要原因也是價格!!
我目前人在大陸上海, 也有看到小牛N1的廣告
剛好最近打算要買台電動車, 有做了一下功課

首先, N1算不算好車呢?
個人感覺還不賴, 最主要是因為設計
但看了版主的圖後, 有滅火了一點, 做工不夠精緻
大陸一台"號稱"可以續航60-70公里的電動車 不到3000 RMB
目前大品牌來說 幾乎都是標榜 Bosch+Panasonic+正新
而小牛要賣3999-4999

再來, GOGORO算不算好車
個人覺得"YES", 但我不會買單 因為太貴
車價可以說因為用料比較好 所以價格比較高
但....一般人不會去買Vespa 也是因為貴 不是因為不喜歡
再來一個正常人如果用來通勤約, 以每天10-20公里的話來算
我用少也是這個價格 用多也是這個價格, 合理嗎?
不要說比油錢貴多少, 光是一個月899要一些少量用戶買單就是不可能了
最後, 我還是要說不能自行充電 真的是我不想買單的主要原因之一



yungsheng_us2001 wrote:
老實說,我們在台灣還是比較期待類似 小牛 這種實用產品

在可以負擔的價格上,盡量的把產品作好
與其重視性能與速度,不如盡量考慮續航力的問題
台灣的法規也是路上極速50km/hr
考慮到超車的情形,極速設計到65-70 km/hr就很好了
gogoro跟小牛相比,小牛的實用性真的好太多了
更不用說小牛的售價不及gogoro的一顆電池(gogoro有兩顆電池)

gogoro是好車無誤,造型性能設計感等 全面勝出小牛
但特斯拉的老闆musk說得好,產品一切的性能要在價格可負擔的情形下完成,否則沒有意義

花很多錢,採取特規的方式來設計,實在不是量化生產的好方案

事實上也反應到了各方面的評價上

在台灣,購買gogoro需要極大的勇氣,因為這是採用電池交換的高貴產品
相對之下,強國小牛確實是獲得了成功,由初次眾籌的量就可見一斑

雖然小牛比之其他強國電動車較貴,但這些多付的錢都是花在"看得到"的地方
比如續航力的提升、電池更小更輕、車體設計與造價、甚至前後碟煞這些東西
更好的東西卻不是"特規",相對也就更有超值感
更不用說維護修繕費用(過保固后) 甚至使用費用上小牛 徹底完爆 gogoro十條街
My Flickr: www.flickr.com/photos/wuwaiter/
一一一一一一一一一一一一一一一
hsuant wrote:
說真的我覺得小牛蠻...(恕刪)


還好吧,最多就是手機畫質不好
拿GOGORO等級補助金20400元,還不需要淘汰舊車,免費送你一台還包紅包400元給你
你天天都稱讚他
  • 15
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?