tingyusp wrote:如果條件不變再加上坡度12度,續航力120公里,這樣電池保守估計需加到多大?造價大約多少?3q! 120公里12度,總爬升14400m(比聖母峰還高了XD)還是幫你估一下,14400m*250KG(人車總重)*9.8(換算成牛頓N)=35280KJ=9.8kwh傳到輪下能量剩8成,爬升部分額電池需求12.25kwh考慮到多載電池也會增加負擔,大概要多加17kwh才能有此性能。這樣成本還要再多11萬
CUFOX wrote:這樣的性能大概需要6000W輸出配上4.5kWH的電池。電動小牛N1不含動力系統(馬達、控制器、電池)空車成本約1萬台幣,1.5kWH的電池也約1萬台幣,6000W的馬達、控制器成本約2萬台幣。也就是說,一台6000W/4.5kWH的小牛,成本約6萬台幣。若真的有廠商去做,實際售價扣掉補助大概賣6~10萬算合理吧?(恕刪) 政府還會補助哦!!@@@@5萬就夠那些要爬很大坡的 自己保留舊燃料機車 使用就好沒那麼複雜 到時 燃料機車 會變很便宜的 (除非 政府又來亂.....)
CUFOX wrote:120公里12度,...(恕刪) 果然神人啊。3q!這樣看來總造價就17萬,不過坡度真的12度的話,豪邁續航力大概也已經折到一半以下了,所以真的要相等,一台的造價約10萬。電池成本7萬,如果3年換電池也就是每年光電池至少需要2萬的折舊成本,這樣算對嗎?
tingyusp wrote:果然神人啊。3q!這樣看來總造價就17萬,不過坡度真的12度的話,豪邁續航力大概也已經折到一半以下了,所以真的要相等,一台的造價約10萬。電池成本7萬,如果3年換電池也就是每年光電池至少需要2萬的折舊成本,這樣算對嗎? 一般18650電池每次循環約減損千分之一容量,而自衰退每年10%左右。折舊還要看你可以忍受的衰退程度,剩下可以自己算算。
CUFOX wrote:...這樣的性能大概需要6000W輸出配上4.5kWH的電池。電動小牛N1不含動力系統(馬達、控制器、電池)空車成本約1萬台幣,1.5kWH的電池也約1萬台幣,6000W的馬達、控制器成本約2萬台幣...(恕刪) 所以你的意思是成本約1萬設計給時速30~40的小50車架,結構都不用改不用補強要裝 6KW 馬達 和 4.5kWh 的電池跑時速100?而且 4.5 度電的持續白牌出力應該騎不了 150K.而且 BOM 和售價差不到2萬 (不計補助) 也不太合理.
我找了一下gogoro(除續航力外可能還蠻接近豪邁的)好像是2.8度的蓄電量。另外就是gogoro好像曾測試雙載從林口騎到市政府,最後進入省電模式,就當作沒電好了,差不多等同豪邁消耗1公升汽油的距離。所以如果要能相當6公升汽油的續航力,大約需要17度的電,除了gogoro外其他的電動車也差不多這樣嗎?所以以豪邁性能來說,在電動車有相同效能表現下,約每1公升汽油等於3度的電,不知我理解有錯誤嗎?
tingyusp wrote:...gogoro好像曾測試雙載從林口騎到市政府,最後進入省電模式,就當作沒電好了,差不多等同豪邁消耗1公升汽油的距離...(恕刪) 你的理解要有意義的前提是,豪邁真的只消耗1公升汽油就可以用完全相同的條件進行同樣的測試.通常一般白牌等級電機車的土砲經驗值, 1升油約=2度電.
bartholomew.simpson wrote:你的理解要有意義的...(恕刪) 因為網路上找不到真正的出發地,所以就用林口工業區當出發點,到市政府約22公里,且海拔是由高到低,以一般125cc來講是差不多,不過既然您做過測試,當然應該是比我這個外行的爬文猜測出發點且類推來得準。3q!