GOGORO起爭議...... (第2頁)

如影隨行
個人積分：1098分
文章編號：56083325

1098分

樓主

2015-06-03 18:06

ss874 wrote:
這爭議很好改善只是...(恕刪)

現在問題不是在"砲"所謂的特規不特規...而是出在基本上違反了政府的輔導計劃但回過頭來政府又答應為其背書....你當其他車廠先前跟政府的合作計劃是個屁嗎?
簡單來說...
原本政府要推廣是要"反壟斷"規格...但現在出了一個背景強大然後車其實又是所謂台灣之光的產品後.政府為了沾光而背信忘義見風轉舵了.引進經濟部某些局處及其它電動機車廠商懷疑有為其特定品牌護航,有違公平競爭性.
你要推電池交換那就....
自己去宣傳不能綁政府,不能要補助,不能要求國營中油利用其資源為其成為特定交換電池的店家.

Derek1887

Derek1887
個人積分：23分
文章編號：56083533

23分

12樓

2015-06-03 18:25

既然中油發言人都已經說了，若未來Gogoro想大規模在全台設立據點，中油將開放所有人一起來公平競爭，報導又何必一直猛打GOGORO呢？

中油開放加油站設立電池交換站，對消費者來說確實很方便，現階段看起來好像是獨厚GOGORO，那是因為GOGORO的電池交換系統和車子本身，不管在軟硬體的等級方面都是台灣首創，如果今天有另一家公司也做出等級類似的車子，並且也是用電池交換系統，但中油卻只願意提供場地給GOGORO，這的確不太公平，可是目前好像還沒看到這種情形。

至於說電池規格跟其他業者不同，本來台灣的電池規格就還沒完全統一，拿這一點來質疑GOGORO有點奇怪，如果GOGORO採用政府制訂的電池規格，還能不能做出現在這台車，恐怕很難說，這跟有沒有在加油站設點似乎不太有關係。GOGORO如果真的做得起來，將來推廣到國外，對台灣也是好事一樁，這篇報導抓到一點東西就大力宣揚，給人感覺好像為了質疑而質疑。

台灣的電動機車競爭力已經不強了，現在就靠政府用政策把國外電動車擋在外面，如果這個保護傘一拿掉，光是大陸的電動機車進來，台灣的本土電動機車大概就全垮了。現在難得有一家台灣公司願意下重本嘗試突破看看，雖然不知道會不會成功，但政府利用現有的資源扶助一下，也應該樂見其成吧。其他業者真的有條件，不妨也跟進試試，一起把台灣電動機車市場給做大~

至於GOGORO的股東來頭不小，公司的資金雄厚，這不是好事嗎？若光是有好的idea卻沒有錢，很多產品做得出來嗎？大家看哪一家具有國際競爭力的公司，財力卻很弱的，這應該很難吧...

ENJOY1213

ENJOY1213
個人積分：61分
文章編號：56083788

61分

13樓

2015-06-03 18:51

應該要充電和交換雙模式並行

雙北這麼多地方有機車收費停車場，現在很多都有提供免費充電的服務，未來只要加裝插座即可有更多的充電點

很多修車行，大樓地下機車停車場目前都有設免費充電插座，

到目的地充個電，逛一下回來電力就滿了可以繼續下一趟行程！

如果這時電力只剩下30%～40%請問要專程騎去換電池？還是卡在半路？

不要叫我們消費者去了解它的商業模式，是要它來了解消費者的使用行為

那些要炮，要酸，要護航的就快按上一頁離開網路，用行動快去支持它，

用力的給它訂個十台八台的！快去預購

萬一這家公司倒了電池交換沒了，車子瞬間變廢物

它聰明想綁規，想獨佔！

但消費者也不是笨蛋吧。

Lavender Coffee

Lavender Coffee
個人積分：5876分
文章編號：56083875

5876分

14樓

2015-06-03 19:01

在台灣有錢好辦事

質疑那些不是問題

最後一定查無實證

如影隨行

如影隨行
個人積分：1098分
文章編號：56084734

1098分

樓主

2015-06-03 20:24

Lavender Coffee wrote:
在台灣有錢好辦事質...(恕刪)

我相信最後還是會獨排眾議順利上市的..但是否會滿堂采?以台灣人來說,應該很難.....不過我想這間GOGORO,他醉翁之意應該不在酒

一步一腳印

一步一腳印
個人積分：308分
文章編號：56084774

308分

16樓

2015-06-03 20:28

Derek1887 wrote:
若未來Gogoro想大規模在全台設立據點，中油將開放所有人一起來公平競爭，報導又何必一直猛打GOGORO呢？

好奇憑甚麼是以GOGORO為標準?
本來對那種限制多的印象就差了
現在更差

ccm6432

ccm6432
個人積分：12分
文章編號：56084788

12分

17樓

2015-06-03 20:29

還在研究要賺多少才分贓的均........ 台灣廠商總是先砍台灣消費者三大刀...

kc105

kc105
個人積分：69分
文章編號：56084827

69分

18樓

2015-06-03 20:34

ENJOY1213 wrote:
不要叫我們消費者去了解它的商業模式，是要它來了解消費者的使用行為...(恕刪)

了解消費者的使用行為?
不想買斷電池
不想付電池月租費
要破解租來的電池自已充電
車子不用錢最好
主要是看他的收費方式
高月租,交換電池不另收費
那麼就可以開放自行充電
低月租,交換一次收一次費用
那麼就不可自充電,電池成本很貴廠商要回收
但是又出現一個問題,這種電池最怕滿電存放
一堆交換站的電池都沒人去流通
那設交換站幹麻,增加自已的成本

如影隨行

如影隨行
個人積分：1098分
文章編號：56085072

1098分

樓主

2015-06-03 20:53

Derek1887 wrote:
既然中油發言人都已...(恕刪)

我想你根本是誤會了吧...沒看清楚這個爭議的問題點!!
有點類似國營企業其實是有其規定跟限制某些條例的,其中是有不得對單獨對某企業獨厚壟斷經營等類似的(大概的意思)因為前些年LUXGEN的全電車就原本要循中油設充電站的模式但是因此被打回票了,怎麼換成機車GOGORO就又網開一面?
這樣對其他的電動機車業者或是LUXGEN公平嗎?是不是有其它不可告知的秘密或是圖利的嫌疑?
令外類似的問題就是補助的問題,明明前些年的條例是如此(要合乎補助規範)怎麼現在可以為了此款車而改?那其他車廠不就被裝孝維?

如影隨行

如影隨行
個人積分：1098分
文章編號：56085118

1098分

樓主

2015-06-03 20:56

Chow66 wrote:
這台車讓我最納悶的...(恕刪)

這懷疑是有可能的...我在想會不會沒多久GOGORO變成里長採購用車?或是採政府租用模式?不然就是台灣只是一個展示跳版,目地在於外銷,一台20萬對國人或許是貴.但其他高所得國家應該也還好!