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持續衰減的電池怎麼辦?


eagleeagle wrote:
一、廠商廣告就是用計...(恕刪)


一、感謝各位的發言和協助,平時騎車幾乎全程滿把,在購買之前也確實瞭解實驗數據與實際數據不同,所以這個數據是預料中而且可以接受的,多謝各位仗義直言。
二、有關電池部分,經各位提醒,屬保固期間,已與新銳聯絡,準備送修中。
三、另外有個疑問是,原廠電池因為自行拆開過,已失去保固,但剩餘容量太低,使用上很不方便(佔車子空間,但行車距離很短,不到10K),直接汰換又可惜,十足的雞肋。請問有沒有好的建議????
四、補充目前總里程是19,000K多一點點,每天使用里程12-13K。
han2399 wrote:
一、感謝各位的發言和...(恕刪)


原場10AH是鋰鐵的?拆過的化找會維修的店家平衡或抽換電芯吧

如果報價你覺得划算的話~~

新北要平衡的話我是有器材 但是沒線材XD


到處晃晃 wrote:
原場10AH是鋰鐵的...(恕刪)

謝啦!我在高雄,先到附近店家問問。
20a跑30公里診怎麼跟我原廠10a跑一樣多
還是小e在進步中
我也高雄但我不知道那裡有專門處裡電池的,我都自己處理平衡啦!
因為我的電池不是用焊接,所以壞了就自己換,建議你保內送修,
沒保顧就拆開研究看看吧!

han2399 wrote
謝啦!我在高雄,先到...(恕刪)
鋰鐵電池的最大問題就是電壓不平衡的問題。
依照鋰鐵電芯特性,理論值為2000次循環壽命
但實際上使用卻不然,若電芯穩定度不夠或組裝上的瑕疵
就容易造成單串電壓離群,而影響整組電池的效能
建議一般使用者,
1. 盡可能不要電量(SOC)到底才去充電,
電壓越低,電芯越容易產生不平衡現象
2. 固定時間進行平衡充電,因為電壓不平衡會越來越嚴重
有問題的電芯若長久不平衡,很容易過放,到時就回天乏術了


y大大請問一下,你的意思是說不要剩一格再去充電嗎?就是平常有剩二,三格就要馬上給他充電,這對電池的壽命是有幫助的嗎?固定時間平衡充電是指什麼意思呢?剛買電動車沒多久的人正在努力學習中...
不管甚麼鋰電池都一樣,千萬不要用到沒電才充電
很多消費者會有種感覺,好像電池一定要物盡其用,累積使用,用到沒電才去充電覺得比較划算,這是錯誤的做法。
若覺得使用就充電太麻煩;建議是電池容量用了一半就可以去充電了。

平衡充電比較難解釋,因為鋰電池(尤其是鋰鐵)在多次使用後,各串電芯會開始出現電壓差,若沒設法把低電壓的電芯把電壓補回來的話,那低電壓的電芯電壓會越來越低、越來越低,終究會影響整顆電池的容量和輸出電流。
舉個例子,一個隊伍跑步,大部分的人都跑在一起,但其中有一兩個人體力不好會落隊,而且會越離越遠,到最後會影響整個隊伍的整體跑步成績。
這時要做的有兩種方法:
1. 整個隊伍停下來等他 ==> 整顆電池長時間充電,效率不好,費電而且時間很久。
2. 幫落隊的人推一把 ==> 針對低電壓電芯單串充電,有效率。
但是一般消費者沒辦法自行單串充電,所以需要有專門懂電池的人或廠家幫忙做。
可能每隔半年做一次平衡充電,可讓你的電池組維持著最好的效能。
因為電池沒壞,只能算是保養,原廠也不會閒閒幫你做這些服務。

不要問我哪裡可以做? 我也不知道。


用劍不思招 wrote:
y大大請問一下,你的...(恕刪)

han2399 wrote:
一、感謝各位的發言和...(恕刪)
這真的要自己來平衡電池了,絕大多數的商家是不會幫你做種服務,
但我覺的電家可以提供一點技術就是幫他拆電池外殼,教他充,
之後每顆充電的部份就交給他去做,充飽後,再幫他殼裝回去。
yasutami wrote:
不管甚麼鋰電池都一樣...(恕刪)

schp1 wrote:
這真的要自己來平衡電...(恕刪)


如果照s大所說的話,那店家想必是會收點費用吧,若花一點小錢,可以延長電池的壽命,想必消費者應該會接受吧,,總比一次換新電池來的伐算多了....
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