eagleeagle wrote: 您真棒！ 給您鼓掌！ 大陸電池業...(恕刪)
沒有用過好電池，好電車，當然就不會知道三大廠的電車電池爛在哪，夏蟲不可語冰也
騎了也不算少的電動車，我的心得是電車是划算的，但不便宜，油車是便宜的但不劃算，我的建議是不想花太多金錢時間在琢磨交通工具上的人還是回去騎油車吧，電摩的坑還很深很危險，讓玩家去探索吧，以後產業成熟了再回來
shenta wrote:
大陸的數據? 可信度有多少? 在台灣就有Rico與凱門，更有猴影彰~ XD
怎麼不問問看的到，摸的到，請吃飯請地到的人的數據呢?
那問E大手上到底有多少數據呢?
你上面這些話依然是標準的大頭症，難怪你們環個島試機車就要台電為你們個人準備快充充電柱，
還拿台電應該為納稅人服務當理由罵台電服務不周。
我是真的不懂電動車不懂電池沒錯，問題是你們真的有多少數據？
看看下面這段出自凱子之門的笑話：
這套72v40ah鋰鐵，不知道算不算臺灣最頂級。
內阻都在0.6上下，我沒打錯，不是6,是0.6。3C狂暴電流快充下，溫度只有40度，屌翻天了。
這家電池堅持不零售，只用在頂級商品上，因此價格不斐。
曾有些車友各自問過，但原廠堅持不賣，未來也不會零售。...............
這，就是純種臺灣貨，很感恩我是唯一能拿到這電芯的"個人"。
所以內阻0.6很震撼，屌翻天？
你說大陸電池很爛？
你們手上數據很多？
我找一下我淘寶收藏夾三家大陸小廠商做的汽車用磷酸鐵理的電池的內阻看一下，0.79、0.72、0.47毫歐：
你們看來也是井底之蛙，0.6毫歐內組就震撼成這樣，說大陸的電池多爛，
看一下我淘寶收藏夾的幾個大陸汽車用電池一看數據原來也是差不多，
還有更低的0.47毫歐，小於一毫歐對大陸汽車用鋰電池大概算是基本標準而已。
看到0.6毫歐就很震撼，以為自己可以上太空，結果你們的專業數據看來不過爾爾，
以0.6毫歐做震撼標準，那大陸電池廠好像也可以讓人上太空了，沒你們口中的爛。
跟我相比你們這些電動機車玩家的確是很專業，因為我真的不懂改車，
但是在真正的專家眼中依然只是業餘而已，所以，請收起大頭症吧！
台電不需要為你們私人服務的，否則天天有人環島，每個人都要台電準備充電座，台電受得了嗎？
單體電容量越大，內電阻也就越低，像是單體100ah可做到0.4豪姆以下沒問題，
但內阻是一回事，能不能承受大度C的充放又是一回事，像他標明的充3c，放5c,
但好的鐵鋰至少可放電到20-30c，充可在5c了
凱門所測的電池是用多少容量下去測的我就不得而知了，但看銀荷的官網好像是20ah的樣子，這就要在確認了
電芯串連內阻會增加，並聯則內阻減少
查到了看來好像銀荷的數據比較弱了。3.2v 60ah.內阻0.5豪姆以內 5c放。0.5c充
銀荷光電3.2v. 60ah
但掏寶好像找不到72v40ah的可以在0.6豪姆的電池耶
)
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