k028855 wrote:
有個大陸來的朋友跟我說 台灣的電動車他快看不下去了
他突然問我 能不能在台灣引進大陸電動車來賣...(恕刪)
目前已經有很多人在做了
但是賣不動, 因為鉛酸電池不耐久, 鋰電池又太貴, 兩者都有充電時間跟地點的問題.
除非政府強制立法, 否則賣不動.
找充電站花一小時就快沒電就簽走，不要太晚上了
我MANY都是原廠沒有改裝，只用鉛酸電池不建議去爬坡。
我應該等明年改控制器60V、改鋰電池60V，還是原廠馬達不換，去實測爬坡容易燒掉
...我只有一箱鋰電池48V30AH 約二萬左右很貴
一組鉛酸電池 甩不掉速度45-50KM，上坡會降續航力
二種政府法規限速25KM不同的續航力幾公里
60V鋰鐵電池很貴了20AH大概2萬幾元 40AH大慨4萬幾元
不好意思表達中文不好
鉛酸電池那麼差的話.為什麼大陸還是一大堆鉛酸電池車？
我想目前最貴的鉛酸電池應該是72V50AH吧？這顆在大陸賣7500台幣,其他的鉛酸電池更便宜
雖然這顆電池號稱可以跑200-250公里,那麼我就假設跑160公里吧,充電300次下,可以跑48000公里
我再隨便打個折吧,算跑30000公里吧,一台車台幣3W,這樣的金錢耗費我看也狂電油車
72V或是60V在大陸是用來載客人,有時候是客人x2加駕駛共3人,速度應該有50幾,我看很陡的坡也爬的上去,這電動車力量很大的,其實更適合在台灣騎...或是其他腳踏車搭配的較沒力的48V,36V,續航里程是20-30KM,這也很適合短程通勤,這樣的車售價是台幣6000-10000
想一下,是大陸廠商太佛心？還是台灣廠商賺太大？
魯拉拉拉 wrote:
想一下,是大陸廠商太佛心？還是台灣廠商賺太大？
這個是規模經濟效益使然。
那些個在大陸的台商都知道。如果把產量提升一百倍。那麼組織生產的方式就會改變。假設其它所有生產要素參數不變，單單由於改變為規模生產，就可以創造出規模經濟效益出來，即，出廠價格可以下降一半。
本人以前就曾有一個疑問，歐美同為發達國家，為何歐洲的東西都這麼貴，而美國的東西卻要便宜得多？
後來想想，美國比單一歐洲國家的經濟規模都要大得多，所以，美國相對歐洲存在規模經濟效益。也所以，歐洲要建立歐盟，統一為大市場。因此可以創造更高的規模經濟。同樣道理，中國大陸的市場規模比美國更大，那麼理論上，相對的出廠價格可以比美國更低。
內文搜尋
從 APP 打開
X