啄木鳥 wrote:
電自的話只要買可耐3...(恕刪)
感謝啄木鳥大分享
我再去爬一下文找看看小e是否真的嚴格限定電壓...^^
啄木鳥 wrote:
最近天氣冷,原本的1...(恕刪)
請問這超壓線,是用12AWG的線嗎,不會太小嗎?
我目前主線用8AWG,電池線是雙12AWG,雙安德森PP15,
主線能40A,接頭能30A,主線裝好時,因為天氣冷要在觀查看看
接頭用蠻久了,沒多大問題,有買安德森50A以後才會換
(我是參考底下文件)
http://www.tskdenko.com.tw/appendix/technicaldata.pdf
威勝 tsv13 原廠48v(實際以3.2X16算是51.2V)功率是800w，換算電流量約15.6A
升壓至60V後，電流會變成15.6*5/4=19.5A
遠低於12AWG的50A，12AWG的線應該沒問題，
倒是原車上的線組更細，一直沒更換，這才是會叫人擔心的地方。
原來車子的品字頭倒是早換掉了，因為他連只用原來的48V電池騎半小時接頭就會燙手，換成安德森50A接頭後就完沒燙手的問題了。
kukoc168 wrote:
我36V的腳踏車限流都到15A了，摩托車15A的速度會讓人捉狂吧，
根據電學公式P(功率)=V(電壓)*I(電流) 36V15A=540W 對電動腳踏車(通常是250-400W電機)來說，限流15A差不多呀，而實際使用時應該達不到限流的上限，若以電動腳踏車來說，假如馬達到達540W功率，速度應該可以到接近30-35KM/HR(看載重而定)，我有一台300W電機的電動腳踏車，極速是23KM/HR。
威勝這台車，我是聽說他的電機原廠是額定650W(在2檔模式)，3檔模式已經已經是超頻到800W了。
因為我有一台E-MOVING EM50，額定是800W，和原本威勝3檔模式速度差不多，所以800W的數據應該是可信的。
低電壓和高電壓同樣電流，產生的功率還是不同的，220V-10A效能會等於110V-20A，但實際上會更高一些些，因為高壓時的能量損失會較小。
加電壓，對加速性(扭力)不會有很大的差別(每秒加速度4KM和5KM應該感覺不出來有差異)，但實際使用時還是有快一些些，可是在等紅燈時加速還是輸給油車，這台車要提升加速性，最少要再換掉控制器及線組，這樣在爬坡或加速時力才可能會有更大電流的輸出。
上面提到的電流計算是純以功率配合V=IR公式換算，若要看實際電流量，應該還要串一個電流計上去看才會準。
另外個人覺得加到60V後應該已經到達控制器限電流上限,因為電流已被限制，所以54V到60V速度的提升並沒有很明顯，特別在1檔的時候，速度已經乎沒有任何提升。
以下是實際使用的電壓及各檔極速對照(均為GPS速度)
1檔
48V 25-27KM/HR
54V 29 KM/HR
60V 29-30KM/HR
2檔
48V 30-31 KM/HR
54V 36-37 KM/HR
60V 40-41 KM/HR
3檔
48V 38-39KM/HR
54V 44-46KM/HR
60V 48-50KM/HR
另外個人覺得這樣超壓對電機應該會有使用壽命的影響吧，個人是打算等操壞了再來改控制器和電機，
建議不想車子快壞的話，還是超到54V就好了。
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