瓦數*陽光強度*日照時數*天數*轉換效率= 40*0.7*4*7*0.8 ~ 16 Ah/36V
以電動自行車來說，約可以騎30公里沒問題。
但是，如果要每天騎的話，平均大約只能貢獻 2.5Ah/36V。就要考慮一下哦。可能增加個4~5公里是有機會的。
啊如果是電動輔助自行車(電動機車)，可能要上120W的太陽能板才有實用機會哦!!
嗯，或許明年有時間我也來設計一個高轉換效能(當然都是要96%以上的)的太陽能電動自行車(機車)充電器。看看能不能減少太陽能板最低瓦數的要求。
加油!!!
shtseng1223 wrote:
要不要考慮我正在推的電動機車行動電源。你的case,應該只需一顆2或3公斤的可攜電池就可以同時解決都會區充電不便的問題。
shtseng1223大大您的行動電源本來也在我考慮的範圍之內；但是就”便利性”而言，
就差了一點，我上下班要帶兩個包包(一個筆電包再加公事包，現在很多上班族都這樣)．．
所以我才想找(具有太陽回充功能)的置物箱〔固定式〕，這樣就不必再多提一個行動電源；
而且電動機車的配件中還有一樣也可以拿來做’太陽能回充系統’；如果同時裝上這兩個配件，
”理論上”應該可以逹到接近140W的發電量．．．
mlks wrote:
希望我之前玩的東西
能對版主有所幫助
mlks大您的東西都很實用，但卻和我的構想有差異．．
我的構想其實很簡單，我要的是”補充電量”而不是”充飽電池"
油車和電動車最大的差異性就是”能量來源”：
油車藉由”燃燒汽油”來產生動能，而電動車是由”電能”轉”磁能”驅動馬逹產生動能；
汽油沒了可以去加油站加油(簡單、實用，但是小朋友不見的速度也很快)..
而電動車的電量不足了，補充電量的方法就很多樣化了．．
１．省時間---->用電池交換(有疑慮會擔心品質）
２．環境許可-->工作場所可充電或是停車場有插頭可充電（停戶外的怎麼辦？)
３．備用電源-->帶第二顆電池或是行動電源(便利性差）
４．再生能源-->利用自然資源回充(太陽能，風力及剎車回充）〔發電量較少〕
我是第二種情況，車停戶外的；所以才想用第四種來"補充電量"..
就實用性來說，平常上下班都是兩點一線（工廠和家裡）；在家當然充電不是問題，
但是在工廠就得自己想辨法，所以只要能補充電量（５％以上）就能讓我安心回家（不怕當路隊長)..
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