電動車桃園區上坡時間 (第2頁)

kaiman凱
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樓主

2014-07-01 14:52

zeroking25 wrote:
Strava這是I ...(恕刪)

剛去跑了神牛坡,要馬就是比較緩,要馬就是比較短
我只花了55秒就跑完了

從坡底0-60KM/H花了12秒,比馬車慢一點

極速到83KM/H就開始進最後兩個大彎,所以我還是煞車減速了

到坡頂後開始剎車,從起步到過坡頂一開始剎車總共55秒
比爬環保公園還快,所以環保公園應該要重爬一次好了

相線電流(黃色)從頭到尾只要有轉轉把就是300A,一毛都不會減

倒是主線(紅色)電流很省電,所以阿,是哪個老師告訴你們
重電很耗電,300A就會從電池抽300A,大功率根耗電真的是完全兩回事

因為我從來都不是學電機跟機械的,所以完全不懂電動車
也就是這樣,我才能設計我自以為是的電動車

在我"個人"認識的電動車,極速真的不快,不適合屁孩來玩
但扭力很恐怖,非常適合山路與載重行駛
但當我接觸台灣電動車產業卻又發現完全背道而行
台灣若標榜能騎多快又多快的電動車,通常一上山就沒力龜速騎
照理該是平地與陡坡的加速度雷同才對
這才是電動車的優勢阿,所以開始有了想像
要馬就是真的被侷限住想法,要馬就是被要求爬坡性能要弱化比油車差
才不會影響台灣這龐大的油車供應鏈

kaiman凱

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樓主

2014-07-01 20:52

傍晚去我叔那拿材料
遇到我堂弟,問他今晚要不要騎他的Z1000跟我去跑一趟關西

他回:不~要~油漲價了你不知道嗎?

..........我真的不知道呢,八百年沒碰汽油汽車跟油機車了,我只在意電費漲了沒

我在山道用盡耗電騎法噴一晚電不過32塊台幣四度電

他油表總共六格單趟不含回程就掉兩隔,也不知道來回多少油錢
可憐的孩子,叫他跟我換車他又不要,又沒錢加油陪我騎

kaiman凱 wrote:
明天來試幾輛車1.原...(恕刪)

詹姆士胖胖

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13樓

2014-07-01 21:31

kaiman凱 wrote:
傍晚去我叔那拿材料
...(恕刪)

凱大油真的變貴了，我都放棄an250去騎小E上下班，但是都要提早起床不能賴床，因為小e平路時速只能跑40多了囧rz ，55秒跑完神牛坡請問是那款車種？謝謝

kaiman凱

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樓主

2014-07-02 0:39

詹姆士胖胖 wrote:

凱大油真的變貴了，我都放棄an25

任何電動車都能優化做到的。

我是用E-GO這款車，但車廠倒了買不到新車了，我單純看上他的骨架，外殼做好鎖點上對岸飆騎這款車的殼，但心臟跟其它優化車都一樣。

就是臺灣大魔加上對岸最大廠的全順馬達。

我不建議每個人車都優化，夠用就好，賺錢不容易，省著花。

除非車過保固，原廠又不願意修電池，換條線又要一萬八，再來優化，雖說花一樣錢性能續航省錢效果會暴增，但如果現在東西能用，就先用。

找粉絲團都能找的到優化方法的。

此外我還是希望各縣市坡道能在這幾個月出來，這兩個坡似乎太抖了，我要找個親民一點的坡，請給意見。

我發現除非cvt系統，這兩坡一般電動車都直接定杆，阿娘為，電動車是怎麽了，沒人利用輪轂的超大扭力嗎？

我覺得這兩陡坡留一個環保公園就好，神牛坡太短了一下就結束，另外請幫我找找桃園緩坡喔！希望在下周前桃園就能定下雙坡。

zeroking25

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15樓

2014-07-02 6:48

環保公園隔壁的三聖宮坡度比較小，可以考慮看看

zeroking25

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16樓

2014-07-02 7:02

昨天測試跑環保公園的路段，跟凱大的車子比還有差了一大段的性能呀

kaiman凱 wrote:
我一直覺的民間優化與...(恕刪)

kaiman凱

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樓主

2014-07-02 11:50

zeroking25 wrote:環保公園隔壁的三聖宮坡度比較小，可以考慮

三聖宮倒可以，車多後來我覺得無妨，都說不是比賽了，車手騎法與車多誤差20秒我都覺得合理,只是讓大家試出一個自己車性能的大概值。

rico0123tw

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18樓

2014-07-02 14:43

等我那已改到爹都快認不出來的小白 & 實用優化版的GDP小辣椒出關，也來去跑跑看

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

kaiman凱

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樓主

2014-07-02 20:11

rico0123tw wrote:等我那已改到爹都快認不出來的小白 & 實

你的小嗆椒電池艙已切除，圖送工廠切了，明天會好。

另外啟翔的小E-moving被我列為殺手E,所以給他四臂強化版。

只有我自己的小e不想動它，有人要收魔化過的小e嗎？有我才組。

另外兩台大E,分別是10萬跟26萬預算，所以目前四車同步優化。

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20樓

2014-07-02 21:47

kaiman凱 wrote:
就是台灣大魔加上對岸最大廠的全順馬達。

我不建議每個人車都優化，夠用就好，賺錢不容易，省著花。

關於馬達和控制器優化匹配的問題。今天看到綠源宣布了一項[逆嚮導通]技術，和大家分享。大概也只有業內人士看得明白，權作參考吧。下面是綠源對效果的描述。

快，綠源運用RC技術，提高轉速，使速度提升20%-30%。
省，通過RC技術。充分激活電機潛在輸出點，使有效輸出最大化，達到省電效果，從而提升續航里程8%-12%。