golden888 wrote:
看來對鉛酸電池的車還蠻實用的，之前我的鉛酸SW2衰退到就差一點點電就回不了家，心想去買個超級電匠放車上，至少上班期間可以補上一點電，這樣子回家的路上就不必慢慢嚕。可是看到有人說，這樣充的成本划不來，就沒再去想他了。我的插座是吃110的電，要改48V，就要拆掉充電器才能接上電，還是期待你們更成熟的產品上市。
golden888大大，因為你有這方面的經驗，可以考慮試試這個東西再和超級電匠比較，就知不知道實不實用了。老實說，剛開測試都是用3-5A在作充電，怕充電不夠快，車子在半路掛點。可是後來發現疑慮是多餘的，現在2A有時都還嫌太多了。騎出去吃飯買東西不到四公里，回來車來車子的電壓就55V以上或是充飽了。當然，如果是要長途的，大電流充電還有些實用性。
golden888 wrote:
成本8000多元，跟...(恕刪)
鉛酸電池(40ah*4)8000元+這件商品成本價8000元=16000元....重量50公斤...新品續航力約30~40公里(大概半年內就剩一半)
我可以直接換一組20ah鐵鋰電池市售價(含充電器及保護板)....只要8000元....重量7(容量型)~10公斤(動力型)......續航力約45~50公里(10000公里以後才會衰減到38~40公里)...用54公里時速全程跑(豪邁125表速)...7公斤(11.6台斤)...我母親我小孩都提的動...
是否我又擋人財路了(我很抱歉！！)....誠心建議研發人就直接把心思用來淘汰鉛酸電池吧....不要像那些電動車廠為要賺多而玩看似可以接受的價錢的小規格手段....只會讓電動車更被人看不起....降低一些利潤來加大電池容量，可以讓人們更有好評、更能接受，您們商家的市場才會做大，客戶周轉流通率會更好，總的收入才會更好。不要再讓人們認為電動車只能在家裡附近方圓3~5公里用了！不要再讓買了電動車的人們後悔連連的向周遭人們抱怨被騙了！
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