jackchen wrote:
S教授一般台灣的三相電幾乎都是220V居多，要找380V的除非是有用到非常大的電量或是有大型馬達才會有。
大陸工業用電是380V，機台有出大陸的工廠通常會有，數量多的很
建議直接打電話詢問各地的電動車產業相關廠商比較快，尤其是他們的協力廠商
三相電是屬於動力電，一般屬於稍微大型的場所或建築物，會配置三相三線式220V的電，
例如中小規模的學校(高中國中國小幼稚園等)、農會銀行、禮堂、小型工廠等用電量稍微大的場所
(落地式的大型水冷冷氣是使用三相三線式220V的電)，
若需要110V的電可以將三相三線式220V的電變壓成三相四線式110V / 190V的電，
或只取三相三線式220V其中一相變壓成單相三線式110V / 220V 的電。
要三相三線式380V的電，也就是可以取三相四線式 220V / 380V其中N線不要接上使用的電，
在台灣那麼應該要找消耗電量更大的場所，也就是稍微有規模的工廠、
大學校園(中正大學、南華大學)、大型建築物等才可能會有。
但是380V的電通常是在建築物的主配電中心才會有，且出入口或配電箱一定上鎖。
另外380V的電一定是接保險絲開關，
會故意接一個空的迴路以備不時之需這對380V的電來說好像是有點困難。
另外380V的電正常是極少去關掉的，因為它是源頭會影響到不少電器的供電，
若要把電接出來那活電作業是非常的危險
(我曾經在無專業保護裝備下活電作業，
將三相三線式380V的電用電線引出送到另一顆變壓器，
要將電線直接接到保險絲開關上的接點、轉動螺絲時，真的會軟腳)。
100年我們用小E-MOVING ，4天環島1210公里，用110V 1000W的充電器，
到處去借電時就要考慮同一插座迴路電力最大的負載，還有導線線徑跟電流量的關係，
明明同這條迴路已經有接小冰箱或開飲機，或電腦已經接上3~4台等，
還要我們將充電器接上去???????”牙牙”。
跟他們講這樣接在同一個迴路不太好時對方還會生氣，
只好跟對方講”謝謝”再找其他的電源或緊急想辦法把充電器的功率從1000W降到600W左右使用。
還有有些較老舊的建築物，配電部分並沒有做得很好或無多的預備開關迴路。
在宜蘭我們有一次在一間土地公廟，將來意上香告訴土地公並捐點香油錢後，
我就直接拿螺絲起子及電線，從配電箱內將電從最安全的點接上引出給電池充電，
事後復原並送它一次簡單的配電箱安全檢查。但是在正常狀況下，
一般人是不會隨隨便便就讓陌生人去碰觸配電箱。
勸您還是用110v的充電器,我有一台可以借您,台灣對電動機車借充電好像不太友善
請參考這篇慶祝建國100年電動機車環島
shenta wrote:
小弟想說於4月初挑戰...(恕刪)
會想說要用380V三相4線的原因是因為這次環島準備的充電器是48V100AX2台 + 72V100A + 48V60A，供電功率要求會達到4800w+7200w+2900w=約15Kw左右，或是220V70A左右，或是每小時52.5台幣的費用，這功率屬於一般家庭總供電能力極限，所以如果是一般家庭用電的話，小弟感謝您的熱心，但是真的不合用。 對於380V3相4線，抽出三條220V對地後，每線約23A，小菜一疊，完全沒有過載的問題。
380v三相4線一般工廠都是用這種電，單拉相線其中一條對地線就成了220V插頭，我們泰國工廠的電也是用這種電壓，工廠內部拉電線的時候也常火線作業，我也曾經被220v插頭電過好多次，除了頭髮變捲了點以外，也沒什麼大事，並沒有像想像中的那麼危險，只要作業注重安全，不管是380V / 220V / 110V 還是 6000V，都不是太大的問題。 220V有比較高的電壓，理論上電力傳送損失會比較小。
感謝K大願意借出您的充電器，但是我們的電池規格是48V200A與72V150A，百安等級的充電器需要近兩個半小時才能充飽，如果是一般的充電器的話，搞不好要算天的，不知您的充電器多大?
內文搜尋
從 APP 打開
X