政府要推動環保電動機車需要注意事情? (第2頁)

hcmhcm
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樓主

2014-03-09 21:46

nowin wrote:
就事論事我覺得管委會...(恕刪)

算了吧，我把這些錢存起來
下一棵電池只好放棄鋰鐵，改用大容量的鋰離子就可以
500*12=6000
6000*2年=12000
大概可以買20AH鋰離子DIY..

至於我公司管委會，等他慢慢建置好在說
現行40AH繳費給大樓，根本是笨蛋行為..
等我下一棵電池150AH-200AH..再來就可以交400塊充到飽。
還可以把家裡垃圾帶到車位處放置，要不然100塊清潔費，我從不在地下室換丟垃圾..

本來要教管委會，如何計算方式，他們這種方式，只能針對不會改的人
會改的人，小型綠牌電動機車，可能有150-200AH容量，配置10A-20A充電器來充電
就會吃虧啦...

蔥油餅大叔

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12樓

2014-03-10 0:03

xboy200 wrote:
1：車價不便宜~2：...(恕刪)

與汽油引擎的性能差主要是取決在電池技術上

以30-40km速度來說 10ah電池能跑20-30km距離（視引擎功率和結構設計中置電機會高一點）

鉛酸笨重且有記憶效應已屬淘汰種類

鋰電輕巧且價格合理但是衰退快（半年左右）適合抽取式

鋰鐵價格昂貴

電動機車如果標配三顆電池（30ah）售價還能壓在6萬以下其實就俱有競爭力了

xboy200

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13樓

2014-03-10 0:20

蔥油餅大叔 wrote:
電動機車如果標配三顆電池（30ah）售價還能壓在6萬以下其實就俱有競爭力了
...(恕刪)

請教大哥
30ah的話，時速四十公理約莫可以跑100公里左右嗎？
這種配置下，極速約能到多少？以極速來跑，約莫能跑幾公里呢？

我想，這項數據應該會攸關電動車還是汽油車的選擇~

不過電動車的燃料成本真的很低！就是補給不便~

蔥油餅大叔

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14樓

2014-03-10 0:28

xboy200 wrote:
請教大哥30ah的話...(恕刪)

60km-80km左右到不了一百有連續上下坡會更短

極速要看引擎功率這方面我也不懂有待大大解釋

電動車補給很低但是一般人一年里程數是騎不到一萬油耗30km/L 來看的話一年6-9K的支出

同樣條件下電車電池壽命兩年電池要壓在兩萬內的可能性很低(中華鋰鐵一顆一萬五-_- 48v/15ah)

光用環保做公益是很難打動消費者的...

政府有魄力的話汽油一公升直接跳60元應該就有不少人改騎電動車了嗯擋的住民怨的話

xboy200

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15樓

2014-03-10 2:16

蔥油餅大叔 wrote:
汽油一公升直接跳60元應該就有不少人改騎電動車了...(恕刪)

柯副總表示：林北躺著也中槍… orz

hauikimo

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16樓

2014-03-10 3:01

公司的心態, 多一事不如少一事, 少一事不如沒事, 你應知道吧
公司不是不會算, 公司比你還會算,
可是這件事情很麻煩, 因為只是"少數人"的需求, 如何讓你自動打消念頭
很簡單, 價格拉高就好了, 實際的電費, 還要加上"維修保養費"
他們也知道你不會接受, 不接受更好, 這樣就沒事了

所以, 自己換大容量電池最省事

hauikimo

jpjwang

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17樓

2014-03-10 3:50

電動機車環保嗎? 以前買了Giant電動車 3年換了3顆超貴的電池.....環保嗎?
我看是污染! 又是政府(拿納稅人的錢)補助財團?
後來騎腳踏車超級環保, 也沒停車或充電問題

蔥油餅大叔

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18樓

2014-03-10 3:59

hauikimo wrote:
公司的心態, 多一事...(恕刪)

不過一般人沒有自組電池的能力...

回過來還是充電地點的增設或廠商壓低價格才能提高市佔率...

cbmtvb

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19樓

2014-03-10 4:57

蔥油餅大叔 wrote:
回過來還是充電地點的增設或廠商壓低價格才能提高市佔率...

廣設電池交換站才是電動車能源補給的正解，但全世界的加油站及汽油商一定會盡全力阻擋到底。

rchang631

rchang631
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20樓

2014-03-10 5:05

hcmhcm wrote:
2.大樓弄電動機車車位,夏季電費為1度六塊，就以每月400塊電費+100塊清潔費來計算..
...(恕刪)

夏天電費一度應該10元才合理,夏天電費用越多價格不同,寸土寸金的台灣,如果大樓必須規劃出電動機車充電機車區,充電者應付每月的機車停車格租金才對,使用者付費才公平