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淺談 環保署「電池交換營運系統示範推廣計畫」

showermin wrote:
10+年前小弟最早看...(恕刪)



又是一位高手....看照片....夢幻車將要問世....讚...

除夕前一天...下班回到家經過客廳時看到大陸今年有提供每30公里設置加水充電休息站....可能是大陸政府當局有感於一部紀錄片.....去年或前年在公視看到的紀錄片....千里回家路(映像中大約的片名)....紀錄的是幾位在網路上號召聚集的離鄉背井到沿海城市討生活的內陸地區人士為了返鄉過年又能負擔的旅費決定騎機車冒著風雪寒雨千里返家的辛苦歷程....我和家人當時眼淚都止不住....

重點是....大陸做到了(沒注意到實行區域)....自詡為進步的台灣人呢....連在自己做得到的範圍內...願意為自己每天生活的環境做多少....我每天都看到....從機車/汽車(高級轎車)在行進中拋出各種飲食包裝的畫面....為啥不在下車時在順手拿下車投入垃圾箱呢.....又...不讓台電電路經過自家門口....那你家的電源要從那裡來呢....要停核電廠/要停火力電廠/要反對設風力電廠....電從哪來...高科技業(包含傳統產業中的)賴以為生的高品質又便宜的電從哪裡來...如產業外移/消費力下降....您及家人還有工作來養家活口嗎....小孩還有未來嗎...沒有電信基地台....手機訊號從那裡來呢....被特定人士教育成自私自利又封閉夜郎自大的台灣人....

知識歌者 wrote:
可以跑24公里左右經過三年多時間只跑了3487公里...(恕刪)


知大~
感覺上這台小E的電池應該是平衡跑掉了,如果沒有保固的話,動手拆了自己平衡維護吧~
我算了一下,你的電池應該沒到100次循環,理論上不應該容量掉那麼多,小E早期的電池實際上QC抓得很嚴,大陸廠被整得哇哇叫~ 所以應該是平衡板有問題才是。

小E原本的設計就是500w的層次,大陸500w的車的速度一般都是在25~35Km之間,去過大陸就知道,適合社區內去蔡市場買菜用,大陸交通又亂,這速度剛剛好可以在腳踏車道騎。 改成大功率或是增加電池量,要大改才可以,馬達,控制器,後叉,儀表,都要換才可以。
poppoppop wrote:
騎電動車的里程費用與騎油車的里程費用,至少要到1:10 才有騎電動車的價值.
也就是說 ,一樣騎40公里,騎油車要約至少30元,那麼騎電動車最多就是3元...(恕刪)

很難,除非不計電池成本,不然騎40公里差不多就要一度電,若以家戶平均電價每度約3~3.5元計價就差不多約1:10
terrywan100 wrote:
很難,除非不計電池成...(恕刪)


沒錯,若沒有這樣的甜頭,電動車不可能成為主流.
那些電池硬體費用,可以讓開車的來買單..
喜歡一個人開車上路,享受個人的空間,那就要多為環保出一份力..
大量的汽車才是交通的亂源,空污的原凶.
一台汽車就佔了道路多大的空間,還不算隨意停放路邊造成他人的不便..
poppoppop wrote:
騎電動車的裏程費用與...(恕刪)


說到停車

這幾天路上暴出大量汽車

感覺台灣人的水準一直往下掉

隻剩下表面的禮貌

一但人躲在車裏 臉皮就厚了

不守規矩,亂停,並停,路肩行車的事

比十年前的台灣還亂



以前心裏暗笑著聽大陸同學說「中國人需要被管理」

現在倒是有點認同


terrywan100 wrote:
很難,除非不計電池成本...(恕刪)


大家一般再做比較的時候,卻少算了車本身的折舊成本。

使用5年跑50,000KM的油車
買車時的車價 - 賣車時的車價 + 保養 + 維修 + 油錢

絕對會大於

使用5年跑50,000KM的電車
買車時的車價 - 賣車時的車價 (包含電池損耗) + 電費

很多很多~ 之前Rico大就有做過對照表。

shenta wrote:
大家一般再做比較的時...(恕刪)




showermin wrote:
說到停車這幾天路上暴...(恕刪)



我覺得油車有個最大的致命傷‘溫度’
這是造成零件提早老化損壞的原因
這在油車無法避免
但在電車只要不超過負荷
是可以控制在很低的狀態
所以理論上電車應該有比油車
有更長的使用壽命
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