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這是電動機車跟電池廠商不肯在電池加上兩組偵測線的原因

hcmhcm wrote:
這是電動機車跟電池廠...(恕刪)


最近買機車老闆同意我換一棵"新電池",你絕對沒看過電池廠搞電池技術,組裝電池也亂搞,保護板的偵測線是16S,有8條是短的8條是長的,長的是短的兩倍多..-.-,看到我就覺得這組新的不會比舊的還差?,結果.還真的更差,不多說看圖

所以等這組掛了,自己組吧,軟體包是最差的,雖然電池最好包最好處理.

我這個電池的廠商聽說是使用的是威力新能源的軟包大單體,8S2P X 2。

反正下次絕對不買這家的電池,保護板居然要到3.9才有作用,還有充電3次就會有一次無法使用10A去充電,因為有問題哪一次,充電電壓全部拿去充某一串心蕊.



shtseng1223 wrote:
廠商如果做這個偵測線,各訴你他用的電芯品質,不就不用賣了。可能電池用半年就醜態百出了。(恕刪)


內行人說出重點了~
所以好的廠家就敢拉平衡線出來,或是讓大家讀取單體電壓~
感謝ST大提供資料,以後大家要買電池,一定要選有平衡線的,或是可以讀取單體電壓的~
toaltis wrote:
最主要的還是要廠商做他們沒法管控到的東西,沒有人會願意的。


理解理解。
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
hcmhcm wrote:

最近買機車老闆同意我換一棵"新電池"
保固內是不是只要續航力掉到原本的60%,(像是KYMCO條款),就能出保固換給你?
不然這樣算來,你在這台車的成本快破九萬,再買顆20AH,少說要一萬五了,很划不來啊。
golden888 wrote:
保固內是不是只要續航...(恕刪)


這台電動機車(不是EM系列)連電池40AH..才65000,聽說最後一台5萬5.還沒賣出

不過之前哪顆我用了快四各月,從2013/10/8買進來用2014/1/25
從一開始充電每15km 用3a去充約4小時充飽..到後來需要6小時左右才能充飽...
在還沒接上cell-log的排線,我只能信任3a充電器跟保護板能保護電池不被過充..事實上根本就是會過充..所以為何原本電池15km要充四小時到後面會變成六小時,證明電池心蕊電阻5x歐姆跟8歐姆差太多了..-.-

下一棵電池,我願意花大錢組一棵心蕊600元8歐姆的圓柱鋰鐵,也不願意用到這種問題台灣軟包電池..
這樣看來,隔壁欄的光陽Candy2.0,發阿大拆開的18650電池芯會比較讓人安心,他也要加一顆自組電池進去,續航也加倍以上,成本也較省一些。
shenta wrote:
內行人說出重點了~ ...(恕刪)



請問S教授....您的市場訊息應是最新最廣的...可否提供目前市場上有這種好產品廠家或店家的資料...讓眾車友可以減少許多冤枉路....謝謝您....

如果怕公開說會影響一些您的人脈....可否請私訊給在下....謝謝您....

golden888 wrote:
這樣看來,隔壁欄的光...(恕刪)


不一定喔
18650電池芯--是動力型還是容量型?
價格差很多...當然使用性也是差好幾倍
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