最近中國大陸廠商比較熱鬧的比賽活動---------誰是長跑王? (第2頁)

地球国民
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樓主

2013-10-16 20:42

kaiman凱 wrote:
光電池應該有130公...(恕刪)

速度30碼時，能耗值=2.2度電/100KM
速度35碼時，能耗值=3.2度電/100KM
速度40碼時，能耗值=2.9度電/100KM
速度45碼時，能耗值=3.4度電/100KM
速度50碼時，能耗值=4.4度電/100KM
速度55碼時，能耗值=4.9度電/100KM
......
速度75碼時，能耗值=5.2度電/100KM

上面是R大車輛的能耗數值，可惜缺乏低速時的數據，所以說不上來。我估計低速時的數據還會繼續改善。
畢竟大家車型作為輕便摩托車，差不多，那麼能耗數值也差不多的。

至於凱大的車型能耗高，
一個是由於屬於吉普車雙驅動，比普通車單驅動的油耗要高許多。
再者很明顯，能耗和輪胎摩擦阻力，車體重量嚴重相關。看看凱大的重型三輪電動機車的輪胎寬度。油耗高三倍也稀鬆平常。

shenta

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12樓

2013-10-17 0:37

地球大，他們搞這個活動與那飛越黃河沒什麼差別，飛躍的黃河寬度還不到5公尺，還加上下坡加速，我用腳踏車都搞不好還飛得比他遠。基本上中國這些廠商都還沒有跳出那大躍進思考廣告模式，實際上拿國中物理學去推敲一下就知道真假。

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樓主

2013-10-17 13:15

shenta wrote:
地球大，他們搞這個活...(恕刪)

他們這個主要是為了做廣告，反正中國人很容易被糊弄的。有騙不騙豬頭三。當然也可以看出一點車輛的可靠性,比如說,深圳台鈴還是有輛車在半途欠壓的,故障率百分之一.

其實，車輛的一個基本性能指標就是S教授的另一句話。「讓我勾一下電流」。測試一下車輛在時速5，10，15，20......55,60,65公里......時的電池平均輸出功率,那麼就可以知道車輛在不同速度時的能耗水平和車輛阻力了.然後也由此大致可以看出,車輛什麼速度時的加速性能比較好.

這個魔控讓我比較讚賞的地方之一是,可以直接提供車輛運營技術參數.其中,只要注意一下某平均速度時的平均功率,就可以簡單計算出車輛的能耗和阻力.

電耗(阻力)=功率/速度

我臨時想起來,S教授不妨在魔獸提供的數據中,不妨再增加一兩項,
這樣使用者就更加一目瞭然了.可以作為自己在特殊情況下計算剩餘里程的參考.

瞬間電耗(瞬間阻力)=瞬間功率/瞬間速度,用百公里多少KWH來描述.
平均電耗(平均阻力)=平均功率/平均速度,用百公里多少KWH來描述.

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樓主

2013-10-17 13:33

現在，不管是廠家，還是比如說這裡的車友，其實都是廢話連篇。
廠家說，自己車輛最高速度是多少，又說自己的一次里程是多少，不過是用時速30公里測量的。那就很誤導消費者的。
因為不象燃油車輛，在不同速度時的油耗差異不大。作為電動車輛，其不同速度時的電耗數字，差異很大，而且由於電子控制的長處，可以提供非常精確的數字參考。所以，只要把不同速度時的電耗水平表列出來，消費者就一目瞭然了嘛。

比如說R大這輛車，可以從圖表中看出，時速三四十公里時，加速性能良好，到了時速50公里，加速性能就緩慢了。所以，不需要R大去什麼感性體驗，在實際中跑一跑。我也知道就這麼回事。

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樓主

2013-10-24 19:11

雅迪公司的消息認為，愛瑪的長跑電動車裝備的是五度電，而不是十度電。僅供參考。

雅迪尊朗至尊版採用的是72V24AH的電池，區別于其他品牌電動車在長途實驗中採用的72V35AH的大容量電池甚至是48V100AH的鋰電池，雅迪尊朗至尊版的售價也顯得更加「平易近人」。據悉，「一次充電400里」的雅迪尊朗至尊版市場售價均在5000以下，但「一次充電500里」的72V35AH電池電動車售價均在6000以上，而「一次充電1000里」的48V100AH的鋰電池電動車更是達到了30000以上的「天價」。

雅迪48V20AH的迅誠-C，憑借高效能的電控系統，低速檔續航里程高達125KM，高速檔也能確保95KM，成為引領48V電動車市場里程的標桿。

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樓主

2013-11-27 16:27

注：貴州地處雲貴高原，山路崎嶇。日本小刀公司雙動力電機電動車正式亮相挑戰12道盤山公路。

小刀「爬山王」巔峰挑戰
貴州動力巡迴賽24拐站即將拉開序幕
　　南北市場的深度融合，消費者需求的細分與多元化，對產品的獨特性與風格化提出了更高要求。對於企業而言，這需要在探索與挑戰中，來尋求發展的機會。小刀「爬山王」系列電動車的面世，為幾經低迷的電動車市場，注入了一支強心劑，「爬山王」在滿足平原消費者出行需求的基礎上，憑借優於摩托車的經濟環保、便利好用、超強動力等性能，率先進入山區市場，這場由小刀發起的「爬山王」動力巡迴挑戰賽，正在貴州市場盛大拉開序幕。
　　「小刀就是好，爬坡動力好」大型貴州動力巡迴賽，在11月下旬即將拉開序幕，屆時，小刀將邀請全國各大媒體及經銷商蒞臨現場，一起見證這場顛覆山區市場出行方式的動力盛宴。

顛覆性跨界產品，專為平原及山區打造
　　小刀雙動力「爬山王」電動車，被業界譽為真正實用的「跨界產品」，專為平原及山區打造，任何路況都不在話下。城市、郊區、越野、跋山、涉水……小刀電動車改寫了行業對於「精品電動車」概念的標準，也改寫了電動車消費者的個性需求標準。

　　小刀電動車，作為行業第一個產品跨界領軍型的企業，其產品「60V聚成爬山王」、「64V大蘋果爬山王」、「72V幸福爬山王」，擁有超越摩托車的經濟實用性能，成為行業內少有的跨界精品車款。小刀跨界電動車產品為消費者帶來的獨特體驗，讓世人領略了其與眾不同的品牌風采和超凡的產品魅力。
在產品創新被全行業所推崇，並被無數的企業趨之若鶩的時候，小刀「爬山王」成為了最具影響力的產品創新現象，這種打破南北產品格局的產品品類，為行業在產品創新上指明了一條全新的道路，也因此打敗了所有靠外觀創新而取勝的電動車品牌。

小刀「爬山王」，獻給大山的禮物
　　隨著經濟環境的變化，企業正處於一個前所未有的變革時代，經營環境和競爭方式的改變已經遠遠超過通常的產品、技術、營銷等所能操作的範疇，更不是傳統思維所能解決的。在這個變革的時代，小刀破局而出，積極開發出適合山區消費者騎行的「爬山王」電動車，作為本個祥瑞之年，獻給大山人民的最好禮物！
　　眾所周知，現實生活中，電動車的爬坡、續航功能受到越來越多消費者的關注，並成為選購產品的重要依據。小刀「爬山王」電動車專設爬坡檔，動力輸出較普通電機提升十倍之多，面對陡坡也能如履平地！雙動力電機+ACS續航技術，真正踐行了「好用才是硬道理」的品牌定位。小刀「爬山王」，綜合性能超越摩托車，真正動力強勁，勢不可擋！
　　在產品上，小刀正積極推動行業進入更加科學、理性的可持續發展模式。小刀，在很大程度上讓行業看到了一個前線品牌的實力和責任，也為行業未來的發展方向做出了自己的詮釋：產品研發應以市場為導向，不斷創新將是企業發展的源動力，要持續為市場、為行業、為消費者創造新的價值。
　　結語：在這個創新才能生存的時代里，跨界者，以前所未有的能量，撕裂了競爭的縫隙。小刀認為，縫隙正在裂開，邊界正在打開，傳統的模式都可能被逐一擊破。

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2013-11-27 16:54

深鈴72*50電池鉛電車已成功挑戰五嶽

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樓主

2013-12-03 20:43

小刀電動車爬山王動力挑戰賽24道拐首站大捷

從左到右，依此為60V，64V，72V爬山王。

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樓主

2013-12-03 20:58

二戰時期，美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後必須要經「二十四道拐」的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。
日軍曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。太平洋戰爭爆發后，美國陸軍准將約瑟夫.史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威「維持滇緬公路」的運輸，並致力於「改進中國陸軍的戰鬥效能」。
1942年，美國的公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修築滇黔公路，駐紮在沙子嶺3公里處(又稱美國車站)，由連長麥頓負責，用美國製造的水泥砌擋牆，對二十四道拐進行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。
1945年，第一批由美軍駕駛的車隊通過中印公路到達重慶，蔣介石在重慶發表《中印公路接通的意義》的講話，將滇黔公路重新命名為「史迪威公路」，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。
美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路，全長4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，驅小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，雖坡陡彎急，但無驚恐之感。現在由縣公路局養護，仍可通車，但只有少量車輛通行。
現在，這樣的公路已經成為了歷史遺跡。這樣的路段，已經被隧道銜接大橋的高速公路直接穿越。

冬天

夏天

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樓主

2013-12-05 23:09

小刀爬山王配置和功能

60V聚成超級爬坡王，正如它的名字一般，這款車有著不輸燃油助力車的卓越性能，超凡動力源於哪裡？源於它的一顆強勁內心！採用60V1500W雙核大功率滿盤電摩電機設計，自動雙檔位，選配60V20AH電池，60V15管控制器，前後110轂閘。27管鋁筒液壓前叉，32管精品液壓可調后減震，25管不鏽鋼護杠，雙遙控防盜報警器加機械龍頭鎖，同時具有小刀自主研發ACS自動儲能功能和巡航功能。

72V幸福超級爬坡王，採用72V1500W雙核大功率滿盤電摩電機設計，自動雙檔位，選配72V20AH電池，72V15管控制器，前後110轂閘。31管鋁筒液壓前叉，30管精品液壓可調后減震，28不鏽鋼大貨架，同樣的雙遙控防盜報警器加機械龍頭鎖，同時具有小刀自主研發ACS自動儲能功能和巡航功能。