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電動機車介入燃油機車通勤五千公里心得

騎電動自行車也有三年了,目前這台已累計總航里數已超過17500km,
雖然慢(法規規定25km/h),但就像大大所講的這些,
真的是騎燃油機車所無法體會到的事,
我很想問騎燃油車的人,你們停紅綠燈時,有聞到廢氣的味道嗎?
還是都已經不自覺了,
最近看到台北39度高溫,又創歷史新高,
我希望高雄不要這樣,
現在高雄有很多企業、公司認養綠地,
公園也越來越多,
在樹下乘涼,過去是一種回憶,但現在慢慢已經可以再重新體會了,
電動車是否真正環保,現在無法評論,
但就我本身而言,我的聽力及嗅覺,已經有比三年前的我好多了,
有時半夜下班騎車,聽到風的聲音,停紅綠燈沒有廢氣的味道,
身心的感受.......真的難以形容,只能說等你體會就知道了。

剛剛看到的http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3494640&last=45490028
已您的算法,會省更大

rico0123tw wrote:
價格方面,相信每個人的心中自有一把尺,對我來說,有性能的電動機車騎起來不但行雲流水、更沒有震動與噪音造成身心上的疲勞感累積,取而代之的是平常因此而忽略掉的細微感知─微風吹拂、蟲鳴鳥叫,與更細膩敏銳的感官去察覺週遭環境的危險,而這些都是騎燃油機車所無法體會到的事。
schp1 wrote:
剛剛看到的http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3494640&last=45490028
已您的算法,會省更大


EM50,48V10Ah,約等於半度電,等於小E每度電可騎47Km,真的是大功率的兩倍。
照說您的電自也應該有每度電50Km左右的實力

是我個人較無法忍受低速無力,但也是得付出雙倍的電耗才能換來的。

【其實周末下班騎電動機車走北海岸回家,還怪恐怖的!尤其上次颱風來,把『官勾牌』路燈都給吹倒光了】
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
電動車好是好但目前來說僅適合短程
再者充電真的太不方便了
如果不幸電池又故障那真的是比加汽油還貴
維修也不是一般機車店就可以進去
還是慢慢來等成熟點在進入這塊市場吧
有時你會發現,觀點改變障礙就會消失, 但唯一的難題就是,人們心中偏執固執的觀點。
想請問各位有電動機車的朋友,
你們大部分都住一樓嗎
不然電動車的電池應該很重,不方便提上提下的充電吧?
小弟不懂, 請各位大大不吝指教, 謝謝!

ppetter wrote:
不然電動車的電池應該很重,不方便提上提下的充電吧?(恕刪)


我目前是每天提,有時候三天提一次,9KG
以保養電池的觀點來看是要每天充

已經跟兩個管委會講好充電的方式了,都是在地下室充電,其中一個還在行文
公司的話,若不是用提的,可能要空投延長線

騎過電動車,真的很難回到油車..
文學 葡萄酒 電影

dreamhouse wrote:
我目前是每天提,有時...(恕刪)

如果每天等同省一個便當的錢
兩年下來 你知道可以省多少下來嗎
Robin088 wrote:
我有個困擾,我住大樓,充電是一件麻煩事,所以我來這個版做功課,希望能有所收穫.


充電確實是要騎電動機車前首先要解決的問題。

大樓是有電梯的那種嗎?有沒有屬於自己的機車停放位置呢?是否是在地下室?離電梯近不近?
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dreamhouse wrote:
我目前是每天提,有時...(恕刪)


感謝分享!

其實短程通勤40-50km/h真的夠用了,
只是在台灣很多騎士都是競技式的騎法.
恐怕滿足不了他門的需求

電動車確實很好
就看科技與環境未來怎麼走了!

tien5210 wrote:
市售電車也沒有能滿足的功率
只能繼續屈服日益增漲的油價跟保養


您在哪活動?有興趣試騎嗎?

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ppetter wrote:
其實短程通勤40-50km/h真的夠用了,
只是在台灣很多騎士都是競技式的騎法.
恐怕滿足不了他門的需求


我覺得『有什麼條件就做什麼事』,以目前的務實面現況來看,先以能滿足短程通勤需求的族群為主,是不錯的。事實上這個族群也是佔了最大的比重。

但恐怕目前光是要期望能『還原48V應有的性能』,都有一條漫長的路要走!

要性能,功率〔電流〕輸出就要夠大、電池容量也就要夠大,也就沒有電池交換的條件了〔過重〕。
所以電池交換的對象只能是中小功率,但中小功率的性能又令人提不起興趣…

更何況目前台灣的發展現況還處於狗咬狗的階段
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