shenta wrote:
各位高官們，目前的法...(恕刪)
天龍 是用報紙在治國的
報紙有刊他才知道
不過也必須他有看到
以上閒聊不是重點
關於回沖,魔控能否有條件式的加減使用
或多或少
總比浪費掉好
因為不懂內部設定細節
才會發問
還是有什麼技術性條件不易達成
shenta wrote:
各位高官們，目前的法...(恕刪)
這兩單位屁話一放，瞎米啥鬼都可以開放問題不是快慢的問題。而是電動兩輪車太靈活、違法肇事後容易逃竄，往弄堂小路里,或人堆里一鑽，很難逮住。
電動車就是電動車專門一類，不要去設想成機動車或非機動車。反正電動車事故率很低，一套官僚程序費用可以大大減免。但一定要登記掛牌。
目前,美國的電動自行車時速標準是20英里,合32公里.但美國地廣人稀,如入無人之境.也所以,考汽車駕駛執照也很容易,主要是要知道造成事故的後果就可以了.歐洲的時速標準是25公里.中國大陸的可能標準是26公里,中國大陸發現的問題是,違章后很難逮住和很難高額處罰.
但是,美國紐約又是世界上第一個反對電動自行車的城市.
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2013年04月26日中新網4月26日電 據美國《僑報》報道，紐約市議會於25日下午通過了針對電動自行車的禁令，常使用電動車的外賣郎和其業主將受到影響，市府希望借此減少活躍在紐約街頭的電動自行車引發的交通事故。
電動自行車比摩托車輕便，比自行車速度快省力，又無需申請牌照，受到眾多華裔外賣郎的青睞，但其帶來的交通危害，也廣受爭議。市議長柯魁英表示，電動自行車遍布街頭，但實際上它們並不合法。當日通過的禁令特別指出，一旦被抓，被罰的是擁有電動自行車的商家，法實施之初將嚴厲執法，首次罰款為100元，此後每次罰款漲至250元。
這條法案由市議員樂萍(Jessica Lappin)提出，旨在減少電動自行車和引發的交通事故。目前紐約州和市的法規各有不同，導致灰色地帶眾多，給執法部門帶來困難。其中，根據紐約市2004年通過的法律，出售和駕駛車速可以超過每小時15英里的自行車屬於違法。而州法則規定，時速超過30英里的就界定為摩托車，需要上牌照，如果低於30英里則屬於違法。現在的這項法規將讓執法部門更容易界定是否違規。(蘇夏竹)
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