鋰鐵電池的電量顯示 威勝綠金 TSV13

kaiman凱 wrote:
我想是因為51.5v/16=3.218v ，rico你看我做的那張剩餘電力對照表，約剩10%電力，正是在曲線轉折點，然後曲線會急速下降。

rico0123tw wrote:
原來店家提醒的51....(恕刪)

poppoppop wrote:
若真能天天用gps 40公里時速在騎,這台車子應該騎不過三個月..
配給電動自行車用的小馬達正常合理的最高極速約30,超過都是在超頻使用馬達與控制器...

所謂的三速控制,高速那個就是啟動弱磁加速功能..會讓馬達溫度昇高很多,
而控制器放出的功率也是超出原設計的安全範圍,不但傷馬達也傷控制器.
就跟春藥一樣,馬達或控制器很快就玩完 ....

dreamhouse wrote:
因為我平常上班只有兩三公里,來回不超過五公里,有時要載小孩

rico0123tw wrote:
要拆包，從電池組連接到平衡保護板的診斷線多分出一組線給Cell Log，方法詳可參考BLOG，或委請店家處理看看。

rico0123tw wrote:對一般使用者，容量只能用抓的，因為我們不可能有機台去測試[一般也就是設定一個穩定的放電電流與終止放電的電壓值，看它最後能放出多少的電]；鋰鐵的電性則很好鑑別，你看他在充放的時候，中間會有一大段的電壓是不怎麼變化的，八九不離十就是鐵鋰。

dreamhouse wrote:
同一個賣家有賣 Ce...(恕刪)

dreamhouse wrote:
剛充飽都是56V,全電門會到49V,然後馬上(幾分鐘內)空載會到53V,然後52.5V,52V,固定在52V很久很久
56V只有空載剛裝上電池的那一剎那

glayleo
我家兩台綠鎛的都是指針型的，

只能看著指針上上下下的，心裡一點底都沒有，

超想換數位儀表版的

rico0123tw wrote:
標準的鐵鋰電性

從殘電量的90%~10%這一段大概都會是52V

所以一開始從56V~52.5V~52V才會掉得那麼快。