un3354 wrote:
請教狼大：鉛酸電瓶的...(恕刪)
因為使用時間加長，內部極板活化物質會逐漸剝落，極板本體也會漸被硫酸成份腐蝕，會開始影響電池性能及壽命，所以有固定的使用時間，但其實大部分電池壽命提前告終通常是充電不當(過度充電)，放電不當(過度放電或是大電流放電)，高溫運作(免加水式電池不怕冷但怕熱)，儲存不當(電池非滿電長期儲存會使內部極板失去活性)，所以使用上避免這些情形，可以有助於延長電池使用壽命
港都狼仔 wrote:
國外看卷繞式電池OP...(恕刪)
這個卷繞式鉛電池,可以看作為電容型鉛電池比較恰當.放電速度,一秒种放掉電也不難.
問題是作為電動機車,有放電速度和容量的平衡問題.一般地說,兩小時放電速度是比較常用的功率.所以,卷繞式鉛電池,作為強調功率的鉛電池,作為電動機車電池,並不太需要.倒是作為儲能電池,還有點意思(比如說,碼頭吊車的瞬間功率很大).
這個中國大陸的卷繞式鉛電池,眼下的技術水平,和西方國家還是有些差距的.不過也在努力趕上.
目前比較看好的是鉛碳電池,作為電容和電池的"內並"結構,在容量和放電速度方面,平衡得比較好.在電動車領域,目前處於示範應用階段.價格也不貴多少,應用前景要廣闊得多.
「力伴牌」電動道路車輛用鉛酸蓄電池——3-EVF-180。該產品採用了國際前沿技術——鉛碳電極，採用在鉛酸蓄電池內加碳納米管混合製作的電極板形成碳電容和蓄電池統一進行充放電，這是一種新型儲能裝置，繼承了鉛酸蓄電池和超級電容量的諸多優點，在正常溫度下電池容量超國家標準42%、低溫下電池容量超國家標準99%。它使用壽命長，動力強勁，能大電流放電，又能快速充電（充電接收能力強），較好地滿足了高性能動力汽車對儲能的要求，改善鉛酸蓄電池單獨作為動力汽車儲能裝置的諸多缺陷，是當前乃至今後作為電動車輛最具魅力的動力電源，是無可倫比的一代新產品，目前已經批量用於無軌電車。
產品描述：「力伴」牌鉛酸電池專為電動助力車而設計，滿足行業標準GB/T22199-2008電動助力車用密封鉛酸蓄電池的有關要求。
產品用途：「力伴」牌鉛碳電池廣泛應用於電動汽車、電動專用車（高爾夫車、遊覽車、環衛車、代步車、電動叉車等），也可用於固定型電池、UPS、邊遠地區的光優系統等。
詳細內容：
1、採用了國內首創技術的鉛碳電極，使活性炭材料與鉛粉的複合，形成電容作用，使電池容量提高32%，能量提高35%，技術領先國內水平。專利申請號：CN200920223095.8
2、採用高強度ABS塑料外殼，閥控試密封結構設計。
3、採用高強度、良好的大電流導電性能的嵌銅接線端子連接設計。
4.具有免維護、長壽命、大容量、強動力、耐振性好、自放電小、高低溫環境適應性強、充電接受能力和快速充電能力強、耐過放電性能好，與普通鉛酸蓄電池相比，壽命提高一倍 。
內文搜尋
從 APP 打開
X