jack0000086 wrote: 後方因為有裝載電池,所以設計後碟這樣制動力比較大 您可能誤會了唷所謂的直驅式,指的是馬達直接連接後輪,沒有經過任何傳動的機械損失那麼,馬達的位置,就放在後輪裡面,也就是其他車種放鼓煞的地方既然沒地方放鼓煞,後輪就不得不使用體積較小的碟煞了(那麼重一台車,總不能用腳踏車那種V煞吧)因此,應該與電池無關
謝謝jack0000086大大喔,真是辛苦您了您這篇心得對我真是太有參考價值啦之前看到報紙說新的鋰電池已經開發完成,而且「新車」這暑假就會推出!但是我打電話去易維特問時,他們竟說沒參與工研院這項研究計畫還有...他們的新車,可能今年才會開始做...另外已上市的兩台168及4000e又有點過老舊了,我可能不太買的下去新車又不知道要等多久啊我在這期商業週刊(1013)看到了一個訊息就是有一家公司叫「益通光能」,有一篇關於它的訪問(p.110)文中提到,他們的「油電混合摩托車」已經研發好了!今年底就會推出!而且它說價格約四萬兩千左右,算不上貴吧?這台油電混合摩托車道是讓我滿動心的基本上油電車應該是非常非常省油的,so排氣量也小很多很多而且也能順便體驗到電動車的感覺,一車雙享受耶也沒有電動機車續航力的問題新電動機車,油電混合摩托車這兩者,該怎麼抉擇啊?真是傷透我的腦筋喔
山葉 CE50A (FANCY JOG) 市區62.8km/L、定速86.7km/L這是實驗室測試啦一般在市區行走 無法達到的有40KM/L就是奇蹟了為什麼我知道呢 因為自己就有一台不過輸出平順 聲音安靜 倒是真的機油也是每滿2000KM才需要更換
我家有兩台電動機車,一台是易維特的我老再騎,一台是光陽的我在用。我覺得光陽的因為是用一般的普利盤+皮帶傳動,騎乘感類似一般機車比較好騎,外型也比較不突兀,但是續航力較差,易維特續航力比較好。我家這兩台都買了有六-七年了,當初買的時候有政府補貼。各換過一次電瓶,是最大的維修支出吧,換完到現在又騎了三年多了,和50cc機車汽油費相比不知有沒有比較便宜,不過安靜又環保就是了。最近我的充電系統好像故障了,得找時間騎回去檢查。
我最近開始騎電動腳踏車上下班.腳踏車是買300W輪鼓馬達自己改的, 因為搭配26吋輪徑, 所以起步加速和上坡表現較差, 倒是純電動的極速可到35km/hr, 再加上腳踏可達40km/hr.因為在市區, 以前騎機車大約八九分鐘, 開車大概十三, 十四分鐘, 騎電動腳踏車則是十分鐘左右, 相較之下所花時間差不多.成本來講, 平均一天騎15km, 所花電費大概三毛錢, 與機車相比差很多. 最大的成本其實是更換電瓶, 同樣里程來說, 電費加上電瓶成本, 大約只有機車油錢的1/5.
本來預估電動腳踏車使用成本僅約汽油機車的1/5, 但事實證明小弟太過樂觀了.電池充放電次數往往遠不及廠商宣稱, 電動腳踏車使用成本可以達到0.5元/km 就很了不起了(更換電瓶佔其成本的八成以上). 而最近家中添購的100cc機車, 其油耗約40km/L, 使用成本約0.75元/km.但是扣除電瓶, 馬達的耐用度應該勝過引擎, 目前兩台總里程已破5000km, 馬達未曾罷工.(我知道5000km對機車只是小case.)
在油價逐漸高漲的時代裡面!這一類的短程代步機車會越來越熱鬧!我也都是騎電動機車在當最主要的交通工具除非遇到下雨或者要去的地方一定要開車不然我還是選擇騎電動機車....而電瓶並沒有如大家所想像中的不耐用從牽車至今電池還沒有換過.....不知不覺已經過了將近三年了!2006/09/25~2008/05/22電瓶的蓄電量依舊強勁絲毫感覺不到老化的現象連續騎乘還有50KM的續航力其實只要平時保養得好!鉛酸電池是很耐用的!
jack0000086 wrote:在油價逐漸高漲的時代...(恕刪) 不好意思, 我是就我自己一年多來的經驗po文, 因為我是diy, 也許有些問題自己未曾發覺.剛剛本來要去睡了, 看到您的文章大吃一驚, 對我應該是一個很寶貴的訊息(對很多人應該都是).(1)想請教一下, 您目前的里程是多少呢?(2)您的充電器品牌, 安培數, 能否介紹一下?(或貼張照片)(3)平常充完電是斷電呢? 還是充電器繼續插著?(4)順便問一下, 是不是完全不用繳稅?謝謝.