Kaiman 說:很奇怪~還是不行呢~我下次重錄一次不要錄那麼久試看看(這次我分好幾次共錄了六個多小時才上傳) 建議要分段紀錄的話就多建幾個檔,一個檔案錄一次就好。像我是建六個檔,去程用到兩組、返程兩組、另外兩個檔用來記錄充電這樣。資料傳到PC後就清空。
att0836 wrote:這適合當成某種形式的內阻計.用來匹配電池嗎? 應該有內組計這種東西,我也滿想敗一隻來玩玩看的說只是我想影響電池芯降壓的因素應該不只內阻,所以弄圖出來就一目了然了!雖然不知道降壓較顯著的電池芯是不是就一定代表他的內阻比較大,但根據國民大提供的資訊,內阻大似乎降壓就一定會比較大就是了。
以前介紹過,再介紹一下,燃料電池技術的最新進展.金屬鐵納米催化劑穿「鎧甲」 燃料電池大規模應用有新希望核心提示: 日前,遼寧大連化物所燃料電池催化劑貴金屬替代研究獲突破。日前,遼寧大連化物所燃料電池催化劑貴金屬替代研究獲突破。該所包信和院士帶領的團隊近期創造性地給金屬鐵納米催化劑穿上了碳納米層「鎧甲」,極大地提高了鐵基催化劑在燃料電池中的穩定性和抗中毒能力,為未來非貴金屬催化劑最終在燃料電池中的應用探索了方向,也為燃料電池的大規模應用帶來了新希望。眾所周知,金屬鐵是一種儲量豐富的元素,然而鐵原子較活潑,極易被過度氧化失去催化反應活性,進而使燃料電池無法工作。大連化物所的該項技術簡言之就是給容易「受傷害」的金屬鐵納米粒子「穿」上了一副由碳納米管製成的「鎧甲」,而鐵原子的活性電子猶如士兵的雙手一樣卻可以在「鎧甲」外自由活動,完成催化氧分子的還原反應,進而實現燃料電池在酸性環境中的穩定運行,並顯著提高了其在實際運行中的抗中毒能力。該技術相關研究成果已被《德國應用化學》選為重要進展,並被美國化學學會C&EN news評為亮點文章。