DBX我看過幾次實車，體積稍嫌寬大了些。
建議先去現場看看實車再決定吧
覺得益通的行銷要打屁股了，外型的特色官網完全沒有展示出來啊
真是手癢
liuhsien wrote:
雖然我目前還在考慮中，但心中是比較傾向dbx (恕刪)
呼....終於撐到家裡了，今天想說一整天閒閒的就騎電動機車出去送一個貨順便晃晃四處走走，早上11點送貨晚上七點才到家行駛里程56公里，充電時間4個小時以上...，
現在我體認到快充的重要用處了，可惜的是DBX沒有快充...話說離家還有一段距離，好不容易撐到朋友家附近想說來體驗一下政府所推動的充電站
，我四處找終於讓我找到，此時有一種說不出的感動電池又剩下1格(外面貼著內有電動機車充電站)，就順勢給他滑進地下室停車，疑?怎麼一時間找不到電動機車格的充電地方?找了幾分鐘，終於讓我看到...就唯一的兩格給...
這是蝦餃?最新款4輪鷹架電動車??...政.府.真.的.有.心.在.推.動.嗎?當下閃過一個念頭當初真該買400CC的我幹嘛買電動車來搞死自己，噴死你們這些後面的人，碳排放量關我屁事，地球溫度升幾度又怎樣，反正有冷氣就好，又被朋友笑得半死，連...充個電也要搞我，你能了解剩下一格電又離家10幾公里遠的心情嗎.........OK恢復理性後去詢問服務處得到的答案，可以充只能充20分鐘，哇靠20分鐘充個鳥，充回的一格就要偷笑了，我又再度失去理性了，只想趕快離開這鬼地方，當柵欄打開後...挖哩上坡..只剩一格電，跟你拼了給我拼過瞜不過代價是那格電消失了，還好朋友家就在前面不遠處，果然出外還是要靠朋友，當然拉免不了被笑到翻..充了兩小時終於有足夠的回家電力
.......
回家的感覺真好真的沒想到我被區區56公里折磨了半天多一點。
terrywan100 wrote:
e-go的電池在充飽電時能發揮最大出力，但隨里程數會漸漸下降，最大極速約差8km...(恕刪)
關於這一點我有一個合理的假設:
控制器似乎是依照電門轉把的訊號強弱來決定輸出多少電流給電機作動，所以同樣的電門開度下電壓不同最終的輸出功率也就不相同。現在假設當轉把全開時控制器對電機輸出18A的電流:
48V x 18A = 864W
60V x 18A = 1080W
這也許就是為什麼"升壓"可以讓電動機車跑得更快更有力些(Boost應該是以加大電流的方式來得出較大的功率)。但以上數據其實並不太客觀，我們都知道電池包的總電壓是會隨著放電而變化的，從飽電(假設56V)一直到快沒電(假設43V)，這樣就有13V的差距:
13V x 18A = 234W
所以關於一顆電池從飽電到快沒電時能對電機做出的輸出功率比較精確的算法應該是:
56V x 18A = 1008W
43V x 18A = 774W
這之間就有近1.3倍的輸出功率差距，所以極速勢必受到影響，這現象對所有吃電的電動機車應該都是一樣的。
以上為在下阿貓阿狗的理解
ya wo wrote:
去年我們電動車環島，...(恕刪)
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