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極罕見 電動機車 EVT-4000e

禁区游走 wrote:
人民币才1000多点就可以搞定 (恕刪)


哇塞那到底是補助多少啊

這玩意兒的成本包括車體電池馬達還有控制,哪能這麼便宜啊
騎過大陸車,跟EVT 就知道為什麼會貴了,我有一台EVT4000e 我不是來亂的
後搖臂好粗啊
都可以直上5000W馬達了

你有一台喔

這台好像是爬坡最有力呢

lsrchen wrote:
在某深山中看到的 ...(恕刪)

這台看馬達外殼應該是舊款碳刷電機
http://bernard.charlot2.free.fr/Scooter/Nettoyage%20du%20moteur%20roue.htm
看官網pdf新款已是無刷電機了
robert
這台車行照上面寫3.0HP...跟一般電動車不同的是,他的馬達起步不會有馬達的震動響聲,而且是緩慢的提高速度,不會有任何暴衝的感覺,放轉把再轉也不會有暴衝,一切一切都是順順的...爬高架橋很順暢,起步前段絕對不會輸給125,125的要離合器咬合之後才會比較快,電動車沒有離合器,起步都強...極速可以到62表(原廠有限制)...我騎過很多車,只有EVT的行車感受最優~但車子太重,挺耗電的,哈哈...
這台我也曾經擁有過,但已經把他報廢了...

雖然馬達很有力,極速輕鬆上60,但機車還是要實用化才比較有意義。車子一百多公斤重到爆,電池每年都得換,一次就八千,新電池只有前三個月還算有凍頭,接著就越來越衰減,充一次電騎不到十公里,大概是大功率馬達產生的大電流讓鉛酸電池不堪負荷,死得很快。騎個三四年後碳刷磨損要回廠保養,但幾乎找不到可以做保養的維修據點,送回原廠嗎?還得用托運的,家中長輩後來乾脆就把它報廢了,不好用。

所以說現階段選擇電動機車,跑得快、馬力大不是重點,整體的平衡性、耐用度、電池壽命、單位維護成本...等等才是要考量的,除非你的電動機車只是拿來飆速玩樂那就另當別論了,但要飆速不如去玩引擎車~

eric_chu wrote:
...所以說現階段選擇電動機車,跑得快、馬力大不是重點,整體的平衡性、耐用度、電池壽命、單位維護成本...等等才是要考量的...(恕刪)

不曉得為什麼電動車不做成打檔的型式?
依目前鋰鐵太貴的環境
打檔型式的電摩是保護電池與監顧速度的最適的選項吧?
現在電動車能夠通過車檢的馬力都很小,礙於電壓不開放的關係,如果只是小功率,那變速箱又是另一個負擔,速度不見得會變快...除非開放高電壓大馬力才有必要吧~
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