最近真的是太忙了，都沒時間與大家聯絡，真不好意思。
關於改車，讓我發篇掃盲貼，提供一下目前市場上情況。
1. 馬達:
直驅型馬達大宗有10吋與13吋，
1000w以下為小功率，1000w以上為大功率。
10吋馬達的功率為500~3000w不等。
13吋馬達的功率3000w起跳到15Kw都有。
馬達廠的用料每間差很多，千萬不能貪小便宜，但也要做功課才不會被騙。
同樣10吋1500w馬達，磁鐵可以偷倒23H，實在的廠家會用36UH，這兩個的價格差5倍，扭力與效能也是天跟地的差別，矽鋼片，漆包線，培林...etc都很重要。 千萬不可以看到有個雞字的東西，都拿起來吃，這樣會壞子的。
CVT的在大陸就是安乃達與好雅，台灣市面看到的也都是這兩間的東西。
http://detail.china.alibaba.com/buyer/offerdetail/877108997.html
2. 控制器:
大陸一般都是用多少"管"為單位來報價，這是因為都是用公版抄出來的，毫無任何技術可言，管可以是2手回收管，也可以是垃圾管，哪間的管一般也不會說，說的也不會是真的。 凱利的控制器從來不說它們有多少管，Sevcon的控制器也不是用管數計價。 控制器好壞，要看他可以持續多少安培工作，大陸做的控制器，40A以下還算堪用，有信用的"單位"損壞率約10~15%，晶匯，高標，松正。
一般沒牌的東西就千萬別買，問題真的太多了，別看他多少管，就算120管，都用垃圾管或回收的2手管，又有什麼用？ 買來了，車頂牆，油門吹到底，等15秒，試10次，看他會不會燒。 大陸貨，9成無法通過這測試。
3. 車架:
大陸的車架一般都是家庭式製作，手動彎管器具，在家裡的後院彎彎折折，上個漆，就拿出來賣，真正用自動折管機+裝置具焊接的沒幾間。 30Km最多瘀青，130Km最少花圈。 掏寶上面隨便買了話，請賣家附送花圈一對，千萬別省那500人民幣，功課一定要做齊，能用的車架廠不到5間，但殯儀館不下5000間，若要自己弄得話，車架真的不能開玩笑。
4. 電池:
鉛酸電池就是天能，惠豐，與超威，其他的想都別想，Yusa電池我測過，深循環50次不到就掛，70次後剩不到一半，CSB與廣隆更慘。 電池假的很多，像上次我買了些天能，送來的卻是天津順能，靠~ 這樣說那中華民國不就變成了中國~ 鐵鋰也別想太多，興海與A123，但真的需要認識與當地驗貨，要不然痛哭無淚。 鋰錳壽命少(難怪台灣廠家都選鋰錳，不推鐵鋰)，但價格比較低，Moli的不錯，還是那句老話，功課要做。
5. 充電器:
一個字:爛 ，大陸充電器很便宜，60頭就可買到，2~3A充電速度，基本上12小時充飽電，可以把你電池6個月內顧完蛋，或是充電器過30天候噴火自然。 台灣的充電器也是一個字:貴 ，認識MW的人都知道，他們FOB是用瓦為單位算的，一顆600w的充電器，居然報快要上萬，根本是搶錢，台達的PowerSupply 600w足瓦多少錢? 別跟我說什麼CC CV很有技術，懂充電器的人都知道MW是做PowerSupply的，根本不懂電池，真正的充電器要看電池成分與特性，每種都不一樣，每間也都不一樣。
rico0123tw wrote:
2.極速可達70 Km以上，最好能到80 Km。
qs1000w增強版應該就可以達到80的需求，可以說電機廠標的瓦數比台灣車商廣告的實在，(40磁鋼版)實際出力到達2kw，如果是搭配一般外掛多管控制器應該要到96v70a才行。
高端高檔控制器就不需用到96v的版本（如：魔力士、凱利）我就是72v，我猜想有可能是凱利說的電氣轉速高達60000的關係。(電氣轉速=實際轉速*電機極對數)所以72v就能取得100km/h甚至120km/h的速度，qs1kw電機熱量就不得而知因為沒人分享，可也沒看到抱怨這棵超96v過熱熟透的，我想qs2kw會是理想選擇，再更大瓦當然溫度就更低。
shenta wrote:
Rico大~最近真的...(恕刪)
熱血澎湃Shenta大出現了！
知道您最近要幹大事所以都不敢騷擾您
CVT傳動個人是很哈，但看了看與我收購的這台KW-1車架不符，沒鎖點，無緣...
我想先學些"很基本"的東西，還望您與版上的諸先輩們不吝撥亢教學一下
像是：額定、超壓與理論上最省電的行駛條件，還有馬達、控制器與電池該怎麼搭配...等等。
比如我想先將這台KW-1強化成：3000W功率，那最省電的改法應該要用3000實瓦的馬達還是用2000瓦
下去超壓?總覺得"超"這個字帶有勉強的意味，而且2Kw與3Kw馬達各人是覺得價差沒有很大，但希望以耐用度為優先考量。
再來是控製器該怎麼撘配，幾伏幾安，理論值怎麼計算，怎樣算超壓...等等
最後就是電池的搭配，應該是要先得出最大功率後，再依需求的行駛里程數下去算要多大的電池對吧?
以上，拜託了
從零開始，邁向D.I.Y之路
（我來抓幾隻給您）
shenta wrote:
2. 控制器:
大陸一般都是用多少"管"為單位來報價，這是因為都是用公版抄出來的，毫無任何技術可言，管可以是2手回收管，也可以是垃圾管，哪間的管一般也不會說，說的也不會是真的。 凱利的控制器從來不說它們有多少管，Sevcon的控制器也不是用管數計價。 控制器好壞，要看他可以持續多少安培工作，大陸做的控制器，40A以下還算堪用，有信用的"單位"損壞率約10~15%，晶匯，高標，松正。
一般沒牌的東西就千萬別買，問題真的太多了，別看他多少管，就算120管，都用垃圾管或回收的2手管，又有什麼用？ 買來了，車頂牆，油門吹到底，等15秒，試10次，看他會不會燒。 大陸貨，9成無法通過這測試。
（自家的 魔力士沒講，shenta大真是太客氣了）
4. 電池:
鉛酸電池就是天能，惠豐，與超威，其他的想都別想，Yusa電池我測過，深循環50次不到就掛，70次後剩不到一半，CSB與廣隆更慘。 電池假的很多，像上次我買了些天能，送來的卻是天津順能，靠~ 這樣說那中華民國不就變成了中國~ 鐵鋰也別想太多，興海與A123，但真的需要認識與當地驗貨，要不然痛哭無淚。 鋰錳壽命少(難怪台灣廠家都選鋰錳，不推鐵鋰)，但價格比較低，Moli的不錯，還是那句老話，功課要做。
（MoLi最好是找(持續放電10c)的比較夠您用。）。這幾隻抓去用錯不了。
加油～！有志者事竟成！！
。ya wo wrote:
又多了一個電動車熱血...(恕刪)
喔耶~正想說要召喚您跟jonathan18999大(MP不夠
)給點建議說
ya大的建議完全符合我的需求啊
原來60V就能辦得到~
剛剛下去稍微看了一下昨天牽回來的KW-1，感覺構造很簡單~
但還有很多地方都還不懂啊...
就以馬達來說，3000w 就是額定功率，很好懂(應該是吧
)。控制器的部分，凱利好像只有看到48V與72V兩大類，還分有無發電(回充??)，峰值電流是指最大電流嗎?持續電流又是什麼意思?最穩定的工作電流嗎?控制器的功率是指最大輸出功率嗎?一般所謂的"超壓"是不是就是指從控制器的部分下手?
電池部分，60V20A就是1200Wh的意思吧?那"保護板"是什麼?電池管理(BMS)又是什麼?這兩者一定需要嗎?還是不超壓就不需要使用到保護板?
其他還有像是控制電門(不能再說油門了)的手把，是要延用舊品還是要一並換掉?
唉，隨隨便便就問了一堆，看來我的路還真的很長...
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