tiger3943 wrote:掛黃牌比較有賣點.路...(恕刪) 政府早有規劃了,只是尚未開放、也不知何時開放罷了:綠牌5hp以下白牌5~40hp黃牌40hp以上紅牌尚未規劃所以這台如果成功掛牌,會是綠牌,以後再等法令開放改成黃牌,就像當初剛開放重機時全部黃牌一樣,後來才又分出紅牌。
rico0123tw wrote:政府早有規劃了,只是...(恕刪) Rico大,技術方面上有政策下有對策,您注意一下,輪鼓馬達說500w,700w,5Kw,與實際測試後的數據都差很多。 500w的可以到達1700w,5Kw的可以到達30Kw,這可從技術層次調整的。 小弟做研發的,對於實際的特性就比較懂,為什麼說政府實際上綁標三大,欺負其他想要做的人就是這樣。再容小弟吐槽一下,e-moving 除了車殼外,其他都是大陸做的,馬達,電池...通通都是。另外那兩台好像更慘,連殼都是大陸做的。說的好聽"補助補助",補助所提升的是台灣的電動車業,還是對岸的工廠?蔣經國看到台灣需要新產業才會有新未來,把張忠謀給找回來後,政府很清廉的官商勾結,把台積電與聯電桶大,讓台灣站上世界舞台。 馬英九也看到了台灣需要新產業才能從新站起來,但目前所有所做的,只是把更多的資金與資源還有人才往對岸送而已。 要是馬英九真的有種的話,把蔣業明找回來,把ACP給弄回來,再來次清廉的官商勾結,台灣綠能才有希望。
shenta wrote:再容小弟吐槽一下,e-moving 除了車殼外,其他都是大陸做的,馬達,電池...通通都是。 看過發現這家的可能性很高喔~~Electric-Bike-Motor-(145-Motor)
linbeihongah wrote:看過發現這家的可能性...(恕刪) 報告Linbei大,這間公司中文名為"安乃達",又名21所,意思就是說,於共產時代,是中國國家電機研究所,改革開放後,就是黨產民營化最佳寫照。 東西都做的中規中矩,價格就是外國貨的6.5折,大陸貨的2倍。 中華一開始是跟他們拿得沒錯,後來好像在中國南部找另外配合廠家,細節部分小弟不是很清楚,但這馬達在大陸屬於高階350W的自行電動輔助車等級,這顆研發是為了是解決爬坡的問題,可是必須拿效能與速度去換,速度非常吐血,造成在中國賣不掉的囧境。