luka1027 wrote:
買了一台E-MO,鋰...換顆電池要粉貴,兩年換電池,根本划不來,所以打算放棄了..(恕刪)
如果 E-MO 的車況馬達還OK 的話..
建議你買顆..副廠.可相容的.20A 鋰鐵電池..+專用充電器
應該不會讓你失望..壽命一定比你原本電池長
而且會省到錢...
保護板保護的方式，
但現在的電動車所提供的電池並不適合用在2000W~3000W的動機車上，
反倒是用在電動自行車會非常好用，電池組壽命也會很長，
為什麼用在電動機車壽命都不長呢？
1.不當使用：就算電池是用可連續高放電5C的鋰鐵電池，
電池容量也不夠大，電池充飽，連續可放電電流為5x20=100A，
電池輸出瓦特數是48x100=4800W，但電池用到一半容量(10AH)時，
電池輸出瓦特數是48x50=2400W，但電池用到1/4容量(5AH)時，
電池輸出瓦特數是48x25=1200W，以來回20km來說，
基本上都快把電池用光了，所以你如果堅持高速行駛，
電池往往都會在5C~10C的放電量，這樣電池壽命就會縮的更短，
而如果你的電動機車的電池，只有2C~3C的放電量是不是會更慘。
2.保護板的保護方式：是主動式平衡保護還式被動式平衡保護，平衡電壓是多少開始，
如果是3.8V單一心蕊充就會發生過充，
被動式充電時間很長，往往沒有每一顆都充飽就被拔掉，
久而久之，電池之間的不平衡會發生越來越嚴重！
而主動式平衡沒用過，聽說不錯，但真的如何不知道。
所以電動機車最少要裝動力型電池48V 40AH，不過價格會很貴。
TES認證的電動機車及電池組
http://www.tes.org.tw/list.htm
schp1 wrote:
1.不當使用：就算電池是用可連續高放電5C的鋰鐵電池，
電池容量也不夠大，電池充飽，連續可放電電流為5x20=100A，
電池輸出瓦特數是48x100=4800W，但電池用到一半容量(10AH)時，
電池輸出瓦特數是48x50=2400W，但電池用到1/4容量(5AH)時，
電池輸出瓦特數是48x25=1200W，以來回20km來說，
基本上都快把電池用光了，所以你如果堅持高速行駛，
電池往往都會在5C~10C的放電量，這樣電池壽命就會縮的更短，
而如果你的電動機車的電池，只有2C~3C的放電量是不是會更慘。
這段分析和小弟想法一樣(實際情形是否如此, 就不確定了), 所以越高功率的車, 電池越不能放盡電量.
如果不跟油車飆車(有這修養的沒幾個
), 不爬山路, 電池2C放電應該就夠了.(EVT4000設計就是如此, 還鉛酸電池喔!)
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