ya wo wrote:
以個人的經驗，在充電...(恕刪)
這幾天高鐵新竹站有EV車展有興趣嗎?
kontou_k wrote:
坐公路客運去就好啦,...(恕刪)
謝謝啦. 開車對我來說是最方便, 但我就是喜歡電動車(包括電動機車), 不趕時間在鄉下騎車還蠻舒服的。
「創新EV移動好EASY」智慧電動車輛與低碳運輸研發成果展示及體驗活動
舉辦日期：2011/8/28 │ 舉辦地點：新竹高鐵站
(主題分類︰交通建設/交通運輸 施政分類︰交通建設/其他 服務分類︰公共資訊/資訊服務/其他)
「創新EV移動好EASY」智慧電動車輛與低碳運輸研發成果展示及體驗活動
現場同時提供電動車零組件與電動車整車展示，開幕典禮28日上午10點到11點。
活動時間：8/28~8/31共4天。
活動地點：新竹高鐵站
舉辦時間：
2011/8/28 至 2011/8/31
舉辦地點：
新竹高鐵站
主辦單位：
經濟部工業局、新竹縣政府
tiger3943 wrote:
10問打9鎗,認栽罷...(恕刪)
不知道Tiger兄的"油電車"現在進度如何?
這星期終於有時間抽一點空檔時間改裝一下我的"油電車", 由於當初規劃只是玩票性質, 因此只買了一個網路上最便宜的二行程發電機(原價有多便宜? 比買e-moving原廠的後置物架/置物箱還便宜), 不過發電機重又會有汽油味, 噪音/震動及廢氣等等都很難和電動機車聯想在一起, 最麻煩的還是固定, 第一次路測時我只用簡單的迫緊帶束緊, 10公里的路測就在回家前約1公里處一一斷光. 之後也許會找鐵工幫忙做一個底座鎖在原廠後置物架上吧, 滲油的部分也要找看看有沒有適合的o-ring/墊片, 唉, 用便宜貨就有這種缺點, 衍生出來的費用/時間可能更不划算...
至於發電量, 初步調教是以DC 53V上路(其實是52V~56V飄來飄去, 但並聯電池後大約就固定在52V), 發電電流量測到大約是8A, 以並聯兩顆電池(原廠48V/10Ah, 備用48V/20Ah)來看這電流量應該是蠻安全的, 不過以e-moving在長路上"高速"巡航大約需要9A~15A來看(這是我的經驗值)尚嫌不足, 因此長途行駛還是會吃到部分電池的電, 但慢速及休息時就可以補充電池的電, 行程規劃得宜, 理論上要環島/上合歡山都ok.
由於發電機固定問題還沒有解決, 因此現在還不適合長途路測, 等有空再來跑一趟長途免充電的旅程吧.
jonathan18999 wrote:
不知道Tiger兄的...(恕刪)
還在等:等某版大的千瓦充電機和5C充電的電池商品化後:
發電機我已有.是日製 KAWASAKI 靜音4行程95汽油發電機.
你買的我猜是沒屋頂NT4300那一台2行程發電機.( 空污和油耗數據不環保.汽油味/噪音/震動.已買了就先試用吧.)
還是缺"千瓦充電機和5C充電的電池".
我的油電車目標是休息時再快速充電.
邊騎邊充是在趕行程時才會用到.
"因此長途行駛還是會吃到部分電池的電, 但慢速及休息時就可以補充電池的電, 行程規劃得宜, 理論上要環島/上合歡山都ok."
這 OK 啦.
不過也還要千瓦充電機和5C充電的電池.
才能把 慢速/平路/下坡 .... 餘電全回充.
電池充滿約 95% 關發電機.電池剩 30% 啟動發電機.
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