由于大陆庞大的电动2轮用户，所以一般各个住宅小区，都会在小区内部的2轮停车库内，配备插座，满足电动用户的要求。当然，每月要比普通机车和自行车多缴纳一点充电费用，从10RMB到几十RMB不等。
大功率的馬達+耐住大電流的電池就可以
但是這種高輸出電池的話電量比較少(有一好沒兩好), 所以需要比較多顆...比較重成本也較高
電池續航力是很重要的一環
但是如果串並的電芯cell balance沒有做好
很容易會造成靠輸出端近的電池芯電先放完
造成沒電的.....應該說假象
但是也不能一直仰賴更高容量的電池
因為在這麼小的體積中要放入這麼大能量, 體積能量密度過高會很危險
所以提高馬達效率我覺得才是目前應該重視的
充電上的確比較耗時, 用快充還是比加油慢很多
而且快充還是會傷電池
若是能結合燃料電池也許是個發展方向
裝上燃料夾 (水或醇類或氫) , 由燃料電池對鋰電池充電
這樣就算停在路邊也不用擔心下班回家沒電
目前充電站也很難普遍設立
因為大家自己發展自己的
國際間也沒有統一標準, 輸出端子也是
這樣去充電, 充壞了算誰的?
我覺得短期可以用電池出租的方式
就是買車但是不買電池, 這樣車會便宜很多
電池另外租, 用多少付多少
快沒電了就去店裡換上新的, 馬上可以走
換下的電池由廠商做檢測跟補電
再送回出租電池處繼續服務
若有問題就直接淘汰
一點淺見
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