除非在價格.續航力及再充電機制上有所突破要不然就只會是紙上談兵而已何況現在實施到五期環保了路上有多少2.3.4期的機車在跑遑論是更早的1期車了沒有老車回收的配套機制看著越來越高的機車價格庶民百姓真有勇氣換新車嗎未來二手老車恐怕會帶動翻新的市場一個政策要製定實施如果完全不考慮現實面注定失敗
faceless18 wrote:大家都很會出一張嘴重...(恕刪) 你要拿這個來說嘴...不如說大眾運輸建構得如何?也不過台北還能得稱得上完善,其他地區?高雄捷運?即將興建的台中捷運?搭公車能到哪?台鐵可以到每個鄉鎮嗎?高鐵離各地都會區多遠?台灣汽機車會多,不是沒原因。政策只要沒做好配套,都是淪為「消耗經費」的手段!
faceless18 wrote:大家都很會出一張嘴重點是要什麼政策好?怎麼實施?有人說續航力不好?政府正希望這樣大家都坐大眾運輸工具最好 要扯這個啊要大家都坐大眾運輸工具可以啊如果跟日本一樣發達而且價格親民時我相信沒人會想開車或騎車