目前換電車，吃到飽一個月899，保養的話1K、4K、7K、10K、13K，一年總共花費約14000，不計輪胎等耗材
騎得多的，還蠻划算的，但是騎得少的，光是電池月租大概就超過油車花費許多
因為我的里程不算低，油車的維修也便宜不到哪去，光是碗公普麗珠皮帶我大概兩年就要換一次花費4000跑不掉，前斜板破了換一片也要2千多，騎了8年引擎沒問題其它電系零件連火星塞都沒換過算是幸運
電車維修可能很貴，不過2年內有保固應該還不用太擔心
其實目前電車最大缺點就是單次換電續航短，我換到3代滿電大概能騎60幾km，2代電池大約50km續航，1代頂多45km續航(避免沒電都是一格就換電了)，住家附近500公尺換電站很多(7站)所以有時每天順路換也沒關係
如果不是在都會區換電池就要找地方大概就不能順路換電，如果在郊區那還要提早找換電的地方可能要繞更遠
Griffin09 wrote:
最大的缺點就是
搶了油車商的客戶
害油車少賣了40萬台)
你知道全台灣燃油機車總數是算千萬台的嗎？
換句話說害電車少賣的何止40萬台的N倍？
另外油車一年賣的就是40萬台的倍數以上。
光去年銷售量就是證據。
說話是要有憑有據的。
https://auto.ltn.com.tw/news/16853/2
再說電動機車40萬台請問是賣了幾年的總和？
別再提油救火逗我笑了。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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