tjptw wrote:輸送平均損失約3%,根本沒啥影響,別再誤導了 輸電平均損失3%!?台電說他們損失4.1%,你可以不要扯蛋嗎?還有充電降壓整流,損失都不止10%了,還有你的自放電都沒計算,扯蛋王....
Wow_Senior wrote:台灣石化產業本來就是以出口為主我剛看完了後面的我真得覺得你別在跟他扯比例問題就這樣 我從一開始就沒打算跟他浪費時間。連我寫的文章都看不懂,甚至自己舉出來的數字和我的文章數據相呼應他都沒發現,浪費時間在他身上就是我傻了。其實很多電車黑自己心裡也清楚淘汰油車已經是趨勢並且是現在進行式,只不過可能基於個人感情因素、工作上的利益關係,又或是單純看某些人、某些公司不爽所以他就來反對到底,跟他們說道理、論證據是沒用的。不過反正各國政府以及大型車廠都不傻,電車成為主流已經是共識了,這些電車黑甚至國內某些傳統車廠不管多努力阻擋電車發展最終都只是狗吠火車而已,我們坐著看他們被世界趨勢碾過去就好。
網路看到的2020年有不少汽車款式將消失在2021年2月實施的汽車六期法規以及2022年啟動的新CAFE2021年起機車七期環保法規就完整上路機車七期環保法規比六期時的極速 130 公里以上的濃度規範還要嚴苛光上面幾點2021電車銷量應該會上漲
kyotpe wrote:網路看到的2020年(恕刪) 你要不要看看光今年2020的銷售比例.沒有禁止銷售你就別想要路上噴煙致癌的小煙囪會減少了我超想看年底某家族企業跩暴嗆爆說啥連續多少年的銷售冠軍然後環保署就說:不補助了.又馬上哭窮哭不公平又要吵貨物稅,吵沒補助不公平的嘴臉啊!!!!天啊!!!影帝!!!該家族企業該去多角化經營多個五子哭墓,孝女白琴的!
換電站利潤約是50%~800%(299元180公里是800%)加油站利潤是約50%~100%國家政策沒制定好 貿然停用油車,將會製造出恐龍企業以環保之名 行暴利之實舉例任何油車都可以在加油站加油(政府還制定利潤)但是換電站,不好意思,你用我的電池請乖乖付錢到哪裡都一樣,老子說多少就多少(不然妳買一套充電器26000元或加裝機車充電器4000元(充電超慢)就在家自己慢慢充電。)