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在台灣勝出的電車,才有機會打國際盃

ch22502000 wrote:
你還懷疑啊!正確無...(恕刪)


2018/10的新聞我看狗肉的全台電池只有330MW

存那麼多電,也只不過台中火力一個機組的瞬間發電量

而且電池不可能一口氣放出330MW,那是一秒從100%放到0%

發電機可以



全台的電池同步放電,連一個台中發電廠一台機組的瞬間發電量都沒有

還要說得好像多強多強

靠那些電池真的大停電了


和你講,如果只是要個UPS,那種工業區,包含我們社區

都有自己的大型發電機,停電自動運作

CcCManCcC wrote:
你覺得歐美各廠牌節能車銷售比例都有到20%


實際銷售比例一定不是20%, 多少我不知道
但不會像你一樣說台灣油車廠符合法規的20%
結果實際銷售不到0.01%

特斯拉有一筆很大的收入
就是其他車廠無法達到標準
向特斯拉買電動車的額度來賣油車的

台灣有油車廠這樣嗎??
因為標準寬到根本不需要
cyt7241208 wrote:
實際銷售比例一定不...(恕刪)


車廠應該沒辦法和特斯拉買吧

能的話MAZDA也不用和TOYOTA合作了,拿TOYOTA的油電技術,直接和特斯拉買就好

而且這件事情也不是為了台灣市場,而是他在歐洲已經快被禁賣了,所以必須要做
CcCManCcC wrote:


特斯拉公司(Te...(恕刪)

儲能不是要取代發電廠,而是在停電是能發揮區域供電的功能。類似很多台的緊急發電機。你別誤導儲能的作用。
平日在尖峰時段也可供電舒緩區域缺電壓力。
你去多看看住友商事的規劃吧!

假設1300萬車都用睿能換電。五六年後電池衰退至剩80%汰換下來。能提供的電量至少是1%*5(還原13.3公里至60公里電池總電量)*0.8=4%的電量。所以可以提供全國4%的電量。如果10年就4%*2*0.8=6.4%。
tjptw wrote:
儲能不是要取代發電...(恕刪)


歐,然後,連一個發電機組瞬間發電都沒辦法達到的功率,你要緩解哪個區域



又在理想化,誰給你1300萬輛車都用GOGORO的換電?!
那豈不是全台換電站比日本販賣機還多,能看嗎?!


現實就是2018/10月的資料,總電池蓄電量不過是"一個"台中火力發電機的瞬間最大出力
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這才是現實
CcCManCcC wrote:

歐,然後,連一...(恕刪)

以後電量上面有算式你看一下。功率問題可以透過設變電設備處理。怎麼做呢?看看住友商事怎麼做的。
魯拉拉拉 wrote:
如果你不懂 使 用 者 付 費這五個字
跟你多說無益

哪天光陽租了公有地來設充換電站時,你要第一個來幫光陽宣揚一下啊
照你們的說法,徐旭東可是大善人


我是了解 使用者付費
我也認為睿能租土地要付費
光陽去租當然也要付錢
我更不會說啥要光陽分啥的
該繳稅 該付租金 這都不算分
為何單獨針對睿能
付了租金還不夠 還要分錢
不然在你眼裡就是貪婪的商人
那個欠稅大戶我可沒說是大善人

tjptw wrote:
以後電量上面有算式...(恕刪)


又在理想化,誰給你1300萬輛車都用GOGORO的換電?!
那豈不是全台換電站比日本販賣機還多,能看嗎?!



現實就是2018/10月的資料,總電池蓄電量不過是"一個"台中火力發電機的瞬間最大出力
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

這才是現實
CcCManCcC wrote:

歐,然後,連一個...(恕刪)
照目前的換電市佔趨勢下去,1000萬輛恐怕是遲早的事。就算打個對折600萬輛也是很有看頭。

至於2018跟0008年一樣。沒有討論意義。
tjptw wrote:
照目前的換電市佔趨...(恕刪)




慢慢等吧

照目前法規走向

我看2035年應該都做不到

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