due0425 wrote:
電池”租賃“，汽油“買斷”，兩著本意完全不同，
你汽油買斷一萬加侖回家，你愛放多久是你家的事情，揮發也是你自己的損失，當然不會有月費問題。
你電池租回家，擺著不用，廠商會損失租借給其他人的機會，所以縱使你不用，勢必還是會收基本費用，當然電池會有耗損，這個以店家立場也不可能無償吸收。
電車是靠電來行駛，油車是靠油來行駛。
而儲存油料的容器叫油箱，儲存電的容器叫電池
加了油不用會揮發，充了電不用一樣也會慢慢流逝
在我看來，並沒有不一樣之處
加油就是一種依里程計算的預付制，既然如此那為甚麼睿能不採這種方式來計費
至少跟現行的消費習慣無太大的差別，推行起來也較無阻力。
別說電池的耗損，你用月租就沒有耗損？睿能就沒有把耗損的費用加在月租裡？
好好想一想，畢竟電車並不靠「電池」來行駛
alazif wrote:
別說電池的耗損，你用月租就沒有耗損？睿能就沒有把耗損的費用加在月租裡？...(恕刪)
大家表達的就是，電池粍損要用月租來分擔。
如果不這樣就玩不起來。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
alazif wrote:
電車是靠電來行駛，..
而儲存油料的容器叫油箱，儲存電的容器叫電池
.(恕刪)
不能一概而論，
因為裝汽油的油筒是壽命百年的不銹鋼;
而GGR裝電的電池是壽命五年的高價鋰電池｡
以相同壽命做成本比較，不銹鋼油筒：鋰電池=1:1000，所以，油箱根本可以免費而且無視。但是，電池卻不能比照無視，反而是精打細算兵家必爭的成本所在｡
因此，汽油可隨里程收，加1公升收30元，加0.1公升收3元。但是，電力不可隨里程收，GGR的計算是0~100公里收299元，為了分攤高價有限壽命的「電池容器」｡
期待多年後電池科技大躍進。或許，電車浪頭剛起，現在並不是騎電車最好時機。但是，也可以逆向思考……每月不差一頓飯錢，大家改騎電車，共同推升時代巨浪｡
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